第471章 路線之爭

 不算其它輔助設備，光是實驗室中間的mt1型測試平臺，就價值將近一百萬美元。

 不過這並不重要。

 作為通用電氣重點贊助的課題組，布萊德教授並不缺這點“小錢”。

 在兩種第四代發動機選型上敗於主要競爭對手普拉特惠特尼公司之後，通用便迅速將目光投向了下一代空中優勢戰鬥機（ngad）所搭配的第五代發動機。

 眼前這項研究，就是通用電氣贊助項目中的一部分。

 在第四代航空發動機上，無論普惠還是通用，都還能通過材料學手段，靠傳統的第二代主動冷卻技術力大磚飛。

 但這已經是極限了。

 未來的第五代發動機，無論如何都需要全新的冷卻技術。

 所以，錢不是重點，關鍵在於他需要儘快拿出成果來。

 “瑞吉娜，記得重點關注一下渦輪入口處那個‘熱斑’的遷移狀況，尤其是2號實驗組和1號對照組之間的區別，不用等到整個實驗做完，只要這塊結果出來，就先送到我辦公室去。”

 布萊德教授並不是個急性子，但通用公司派來的企業代表就站在旁邊，總不好繼續慢慢悠悠的。

 這和社畜是一個道理，讓老闆看見一次你在摸魚，他就會懷疑你是不是一直在摸魚。

 現在甲方爸爸來人，他怎麼也得表現出一點緊迫感才行。

 “布萊德教授，我們看到你的課題組上個月發表了一篇名為《氣膜冷卻結構流動和換熱特性研究》的論文，你現在測試的這個樣品，也是基於論文中提到的冷卻射流疊加技術麼？”

 通用的代表安德魯·戈爾茨坦看著眼前正發出轟鳴聲的實驗設備問道。

 他雖然是負責項目管理的人員，但早年間學的也是熱力學專業，對於技術問題不至於一竅不通。

 “怎麼可能……”

 布萊德看了旁邊的戈爾茨坦一眼。

 他把眼神中的鄙夷掩飾的很好：

 “冷卻射流疊加在小型和微型燃機上面的效果不錯，但放大到這個尺寸的話，疊加效果根本到不了論文裡面提到的那個水平，更不可能解決渦輪入口工質參數不均勻帶來的熱量集聚問題。”