第480章 無所適從的英國人

 這件事情還要從1995年開始說起。

 在一路磕磕絆絆把斯貝的國產化率提高到70%之後，430廠也知道繼續這麼下去不是個辦法，於是就以鎬京航空發動機集團有限公司的名義，跟斯貝mk202的老東家羅爾斯羅伊斯組建了一家合資公司。

 雙方各出資50%，負責生產壓氣機、渦輪盤之類的航空葉片。

 對於英國人來說，斯貝雖然是軍用發動機，但終究不是ej200這種頂尖產品。

 這個型號對於他們自己來說已經基本沒啥價值了，如今能廢物利用把產品和技術賣出去賺上最後一筆，羅羅自然不會拒絕。

 而對於1995年的華夏來說，哪怕是英國人不要的技術也相當有價值，雖然知道英國人要價有點坑，但也沒什麼其它辦法。

 最後一拍即合。

 只花了不到一年時間，就走完了合資企業成立之前在兩國所需的所有手續。

 這家公司也簡單粗暴地取了兩家公司的第一個字，叫做“西羅航空部件有限公司”……

 按照英國人原本的計劃，這最後30%的部分應該是細水長流，先通過這個西羅公司直接出口整件，再逐漸轉讓技術，持續個五六年時間，把斯貝的最後一點剩餘價值榨乾。

 亞當和喬治兩名業務主管就是為此才被派過來的。

 與二人一同前來的還有另外十幾名工程師。

 剛開始的時候，一切確實如他們所預期的那樣發展。

 華夏這邊僅僅在1996年的最後兩個月就購買了超過50套的渦輪盤和高壓壓氣機組件，並且派出了大約50名工程師加入西羅公司接收相應的技術資料。

 然後……

 就沒有然後了。

 在1997年已經過去的9個月中，儘管兩個人仍然可以領到華夏和英國兩邊同時發的高額工資，但他們就像被這個世界遺忘了一樣。

 幾十名有經驗的工程師被撤走，換上了數量雖然差不多但一眼看上去就知道是實習生的傢伙充數。

 至於採購零組件的事情更是沒了下文……

 這對於身上揹著kpi的亞當和喬治來說顯然不是什麼好事。

 雖說摸魚一時爽，一直摸魚一直爽，但羅羅顯然不會一直當冤大頭養著兩個廢人。

 “亞當，我們得乾點什麼。”

 喬治痛定思痛，覺得自己不能繼續這樣墮落下去了：

 “否則我估計明年我們就要丟掉工作，或者至少被召回英國。”

 兩個人在羅羅總部只能算是稍有資歷的一般中層員工，下班之後還要面對各種家庭瑣事叨擾，自然不如在華夏這邊來的舒服。