第514章 新一代直升機的合作伙伴

 “沒辦法嘛，十來年前，我們的直升機工業幾乎一窮二白，肯向我們轉讓技術的只有法國人。”

 周永航當然不可能為了這點事反駁什麼，再者科倫坡說的倒也是實話。

 “不過我們也在一直改進這個型號，相信您也已經看見了。”

 科倫坡總算等到了機會，當即詢問道：

 “這樣的話，周先生能否幫我聯繫一下，負責研發那架直升機的技術人員？”

 如此直球的請求讓周永航相當意外。

 照理來說，從去年年中開始，基於新舟60項目的合作雙方就已經從鎬飛集團和阿古斯塔公司升格成了雙方的母公司，科倫坡自然可以和冰城那邊進行聯繫。

 不過航空工業總公司畢竟是國防科工委下屬的國有企業，在商業邏輯之外，很多時候還得講一手紀律。

 “根據我們的規定，正在負責具體型號研發的同志不能私下和外籍人員聯繫。”

 “不過科倫坡先生您放心，見面肯定還是沒問題的，就是您得先向我們總公司提交一個申請，這樣就不算私自聯絡了。”

 科倫坡點了點頭表示理解。

 他倒也不急這一時。

 於是在詢問了一些申請提交的注意事項之後，就帶著萊佐離開了辦公室。

 “老大，你是準備在直升機項目上和他們加深合作？”

 上車之後，坐在駕駛位上的後者一邊發動車子一邊問道。

 “現在麼……只是初步接觸一下，還不能說具體準備做什麼。”

 科倫坡搖了搖頭，並沒有把話說的太死。

 當然，他實際上是有這個想法的。

 芬梅卡尼卡集團的業務多種多樣。

 而其中科倫坡本人最熟悉、也最熱愛的，自然還是直升機。

 並且，他畢竟出身阿古斯塔集團，對於老單位的實際影響力總歸要大一些。

 更重要的是，眼下阿古斯塔集團正計劃研發一種跨時代的6噸級中型直升機。

 要求在安全性、舒適性和速度上都超過市面上的現有型號。

 目前在跟貝爾和韋斯特蘭兩家公司談合作。

 但是都不太順利。

 兩邊都覺得阿古斯塔提出的性能指標太高，無法控制項目風險。

 這種情況下，如果能找到第三個可靠的合作伙伴，那麼對於公司，以及對於科倫坡個人來說都是好事。