第536章 殲轟7A，更重、更遠、更安全

 唐長鴻雖然是第一次擔任總設計師，但此前在殲轟7基礎型和新舟60兩個項目中也都擔任過負責重要研發內容的子系統設計師，因此在603所內部的威望還是沒什麼問題的。

 既然他都這麼說了，那下面的其它人自然再沒有什麼顧慮，開始考慮如何調整飛機參數，才能更適應新時代的作戰思路，以及不浪費那兩臺性能提升巨大的發動機。

 見到眾人已經統一了思想，唐長鴻又繼續補充道：

 “這一次，殲轟7的用戶從單純的海軍擴展到了海軍和空軍，後者也向我們提供了一筆項目經費，並且要求飛機具備進行超低空突防，以及使用精確制導武器的能力。”

 “用戶提出了新要求，所以我們還要對飛機的功能進行一些有針對性的升級。”

 短暫的沉默過後，一名負責協助唐長鴻進行總體方案設計的年輕工程師首先開了口：

 “既然新的發動機性能比斯貝好這麼多，那可以稍微擴大一下機翼面積和強度，老型號的殲轟7每一架只能帶兩枚鷹擊81反艦導彈，這個效率太低了。”

 “海軍面對的目標少，可能問題還不是很大，但空軍一次出擊可能要攻擊多個目標，攜彈量低肯定會降低作戰效率。”

 開技術研討會其實和研究生開組會差不多。

 有了第一個發言的，後面也就自然多了。

 另一名雙鬢斑白，看上去比唐長鴻歲數還大不少的老設計師順著機翼的話題繼續說了下去：

 “當年陳總設計飛機的時候，為了減小研發風險，選擇了比較保守的翼型，導致總體的飛行性能比較一般。”

 “去年我到601所出差的時候，看到了一些殲8c的機翼設計資料，我覺得完全可以參考一下。”

 說到這裡時，當即有人表達了質疑：

 “殲8c……那不是截擊機麼，還是三角翼，跟咱們的飛機完全不搭吧？”

 “借鑑思路，又不是照搬照抄。”

 老設計師伸出手指敲了敲面前的桌面，像是在強調自己接下來要說的內容：

 “最終定型的殲8c，採用了前緣縫翼、主翼和後緣襟翼一體化設計的思路，可以避免襟縫翼同時偏轉時，混合邊界層和流動分離同時出現，雖然是一款大三角翼的截擊機，但低空升力和操縱性都非常優秀。”

 “人家一款截擊機都充分考慮了低空性能，咱們的戰鬥轟炸機，要是在這方面落下，可就丟人丟大了……”

 “另外……”