第542章 這個問題，有四種解法（4K大章）

 應力不集中，如果是製造問題另說，如果是設計問題，那絕對是巨大隱患。

 一段時間的沉默過後，從北方車輛研究所被借調過來的林慶松再次開口解釋道：

 “這算是整個設計方案裡最棘手的一個問題，等下次開會，常總能帶來解決方案的話，後面的優化部分，效率應該就會很快了。”

 “不。”

 常浩南仍然沒有抬頭，只是擺了擺手：

 “不用下次開會。”

 “這個問題……大體上有四種解決方案，至於用哪種，你們自己評估一下。”

 “啊？”

 剛剛本來只是想給顏永年找個臺階下的林慶松直接人傻了。

 這可不是茴字的四種寫法，只要多看看書就能知道，還沒什麼實際用處。

 應力分佈不均勻導致的薄弱點開裂問題，不僅僅國內，在全世界範圍內都是個巨大的難題。

 一般情況下，如果影響不是特別大，就只能咬咬牙，更頻繁地更換零部件。

 反正疲勞破壞本來也不是不能用，無非是個壽命問題。

 而如果影響很大，那一般就只有針對性補強了。

 包括林慶松的本職工作——重型車輛設計，也面臨類似的情況。

 每一次都得花上幾年，甚至更長時間慢慢測試和解決。

 結果常浩南一上來就是四種解法……

 常浩南示意顏永年先回座位，然後自己走到了講臺上面，拿起一根教鞭指著幕布上的設備模型：

 “在工作狀態中，在鍛壓機的上部由c型板、十字鍵、大拉桿、夾緊梁形成一個小的閉環力循。在鍛造過程中，液壓缸產生的力作用在上板樑上然後傳遞給c型板，通過十字鍵依次傳給大拉桿、夾緊梁，最後再回到c型板上。”

 “所以，這裡面最重要的部分是十字鍵和c型板之間的配合，此二者之間的接觸狀態，不但會影響力流傳遞的特徵，還會對整機在各個方向的變形產生影響。”

 “所以重點在於，在組合結構有較平緩的過渡，使應力和變形順暢協調傳遞。”

 講到這裡，他回過頭，看向下面坐著的十幾個人：

 “到這一步，認可？”

 眾人的反應有快有慢，不過基本都點頭表示能理解。

 “那麼，相應地解決方案就是。”

 常浩南拉過旁邊的黑板，拿起一支粉筆：

 “第一，可以在不改變任何構件形狀的條件下，設置不均勻的過盈量，這樣不會削弱部件本身的強度，至於具體的方法，torch multiphysics中提供了一個叫做‘粘合’的功能，可以把具有不同網格的兩部分粘連在一起……”

 “這裡面，只要過盈量的設定滿足Δ(min)=pd(c1/e1+c2/e2)*10^3即可，其中e1和e2分別是被包容件與包容件材料的彈性模量……”

 “第二，是根據我剛剛進行的力流分析，對十字鍵和c型板的接觸面進行外形修配，減少受壓狀態下兩個零部件的位移量……”

 “第三，剛剛說到的開縫問題，實際上是因為預緊力和主作用缸的反作用力產生了一個附加力矩，可以考慮把楔鍵的下部修配成具有一定斜度的形狀，用以平衡這個附加力矩……”

 “第四個方法的思路和第三個差不多，不過是通過改變部件結構的方式實現……”

 臺上，常浩南的思路越講越通透。

 臺下，眾人也跟著他的思路奮筆疾書。

 當然，寫著寫著，就只能奮筆疾書了。

 思路只能回去以後再慢慢回味。

 一直到寫滿兩面黑板，常浩南才算是把剛剛臨時想到的四種解決辦法給講清楚。

 他回過頭，本來想問問大家的想法。

 但看著或是皺眉思索，或是茫然無措的表情，這個問題終究是沒問出來。

 有些話，說出來就不禮貌了。

 好在能坐在這裡的人，也都不會是泛泛之輩。

 一時間跟不上思路只是因為他講的太快太跳躍，而不是真的完全理解不了。

 回去多複習一下，總會明白的。

 “常總，為什麼會這麼熟練啊……”

 一個稍微年輕一些的技術人員看著面前自己的筆記本，長長地嘆了口氣。

 常浩南自然不可能直接說我開了掛，只好在憋了半天之後回答道：

 “或許是因為，torch multiphysics，是我設計的吧……”