第548章 火炬-C.B.法拉利機床有限公司

 “在型號的產權上，我們冰飛集團和阿古斯塔公司各佔50%，由我們負責生產主旋翼、尾槳、發動機整流罩、前機身和起落架，意方負責生產動力與傳動系統、航電設備、後機身、艙內設施和部分型號選裝的機頭光電設備。”

 “不過，意方也提出條件，對於機體部分，在投產之前，需要對我們的生產工藝水平進行考察，畢竟產品是高端定位，我估計，一來，他們是擔心咱們工藝太槽導致阿古斯塔的名聲受損，二來麼，應該也是為了推銷意大利企業的機床設備。”

 常浩南一邊聽一邊快速瀏覽著手上的的會議紀要：

 “這個要求不過分，咱們的產品要想真正走向高端、走向世界，不可能總是走性價比路線，滿足於最基本的‘能用’。”

 “意大利人的精工製造水平，還有對豪華感、奢侈感的營造，這些都是需要咱們好好學習、好好研究的。”

 “人靠衣裝，佛靠金裝，鎬飛集團搞的那個新舟60，裝上意大利人提供的艙內設施之後，我進去看過一遍，簡直一點都看不出以前運7的樣子。”

 說到這裡，常浩南抬起頭來，看向旁邊的崔文學：

 “對了，崔總，我記著，您之前應該是負責造車業務的？”

 這個有些跳脫的問題讓後者一愣，隨即點點頭：

 “沒錯，80年代軍工行業效益最差那段時間，我負責成立的冰飛汽車搞副業，後來就從冰飛汽車總經理的任上調到集團當總經理。”

 “那意大利人的這些功夫，如果能學到家，對於汽車業務也有好處。”

 常浩南說著把已經看完的會議紀要交還給對方：

 “造微型車，就像咱們之前的航空產品，主打一個性價比，只要能開就行，用戶也不會挑剔。”

 “但要是想造轎車，那就得在品牌、在工藝、在耐用性、在豪華感上面下功夫。”

 崔文學直接眼前一亮。

 哪怕直升機業務做起來，冰飛汽車，他毫無疑問也是不想輕易放手的。

 但要說轉型，一時間也沒什麼頭緒。

 而常浩南剛剛的一番話，卻給了他指出了新的思路。

 之前，集團一直是用造車業務養活入不敷出的老本行。

 現在，似乎也該輪到航空產業反哺汽車了。

 當然，這完全是冰飛集團的內部事務。

 崔文學也清楚，不可能用這種事情叨擾常浩南，所以他只是暗自把這個想法記在心裡，嘴上還是沒有脫離正題：

 “那常總，如果沒什麼問題的話，我們兩家主機廠，和幾家核心供應商計劃在今天晚上正式簽字，您看需不需要給您專門安排……”

 話音未落，就被常浩南擺擺手打斷了：

 “不用，公事公辦，我作為核心供應商代表出席就好。”

 “正好，也可以跟意方的一些供應商談一談合作。”