第556章 來自水下的神秘目標

 三人說話間的功夫，兩架直升機又分別進行了下一輪的懸停搜索。

 沃茹爾中將破天荒地拿出一塊表用來計時。

 但結果跟他之前的心算並沒有太大出入：

 “跟上次一樣，又是140秒。”

 語氣中帶著些許不可思議。

 所謂“飛行性能”或許包括很多部分，但對於直升機來說，懸停時間絕對是其中相當重要的指標。

 這和之前歐洲直升機公司技術人員的說法出入不小。

 不過，事實擺在眼前，雷達信號和時間都不會騙人，由不得人不信。

 他咔噠一聲把懷錶的蓋子合上，重新抬起頭來說道：

 “這說明他們的直升機，可用懸停時間比我們更長。”

 到這裡，坐在指揮台周圍的另外幾個人再怎麼樣也該明白了中將的意思。

 “as565的懸停時間短，主要是因為反潛載荷下，發動機的持續輸出功率不足，必須提高到起飛功率才能維持懸停。”

 航空軍官對於直升機的瞭解自然是最多的，兩三秒鐘的短暫思考之後，率先給出了猜測：

 “所以，或許是他們換了更大功率的發動機。”

 實際上，法國原裝海豚系列直升機的傳動系統存在短板，單純提高發動機功率非但無法提高實際動力輸出，還會適得其反。

 但這是隻有歐洲直升機公司（當然現在還有冰飛集團）才知道的內容，用戶並不清楚其中的細節。

 所以他第一個想到的自然是動力升級。

 “或者是以發動機壽命為代價，解鎖了更長的起飛功率輸出時間。”

 另外一個人緊接著補充道：

 “一般來說，為了保證安全，在進行性能標定的時候，都會留出一部分餘量，飛機畢竟是華夏人自己生產的，只要調整一下飛控程序，就能解鎖一些性能方面的限制。”

 兩種猜測都讓中將稍稍鬆了口氣。

 無論是更大功率的發動機，還是更極限的工作狀態，都意味著更大的燃油消耗。

 換句話說，雖然跟自己一開始的預期差距比較大，但好歹最後應該還能兜住……吧？

 沃茹爾把目光重新投向面前的顯示屏。

 由於前進和逐點探測的節奏不同，此時的兩架直升機已經出現了比較明顯的身位區別，並且快要飛到到演習劃定海域的另外一邊了。

 “還沒有發現目標麼？”

 他下意識抬手擦了擦額頭，但卻發現自己並沒有出汗。

 中高緯度海域的四月初，哪怕不開空調，艦面以上的艙內溫度也相對比較適宜。

 “我們兩邊都沒有搜索到可疑信號的報告，會不會……”

 航空軍官搖了搖頭。

 他似乎還想說點什麼，但是才開了個頭就被不遠處坐著的一名無線電操作員打斷了：

 “飛行員報告，他們還能支持最多10分鐘就需要返航。”

 “讓航空部門準備補充燃油，準備第二次起飛。”