第584章 NH90/直12，同分異構體

 所以，勒梅爾顯然有些束手束腳，不太敢在條件上過於離譜。

 對於談判來說，這就相當於綁著沙袋跟人家對打。

 而且還是先捱了三板斧的情況下。

 劣勢是必然的。

 坐在對面的崔文學自然也能察覺出這樣的態度轉變，於是強忍住讓自己不要笑出來，同時示意旁邊的工作人員，把準備好的另外幾份文件分別發給法方代表團成員。

 實際上，這第二份合作方案，才是他，或者說是常浩南真正想要提出來的條件。

 第一份18億美元那個，只是先嚇唬一下歐洲人。

 全世界人都是喜歡調和折中的，開一個窗……拆掉屋頂……

 咳咳。

 勒梅爾暗中做了兩個深呼吸平緩心態，然後故作鎮定地翻開了面前的文件夾。

 這個方案的模式，相比起來要複雜很多。

 簡而言之，本質上跟阿古斯塔那邊差不多，都是雙方搭夥搞聯合研發。

 華夏仍舊負責旋翼系統、傳動系統和前機身，歐直集團和其他北約小夥伴則負責飛機的航電系統、人機交互系統、座艙系統和安全系統。

 基本上，開發成分佔比是50:50，但是……

 緊挨著勒梅爾的皮埃爾皺了皺眉。

 他發現最關鍵的動力系統並不在這個方案中。

 不過這個時候，他有些拿捏不準是不是應該開口，於是朝旁邊看了一眼，發現勒梅爾正做低頭沉思狀。

 “我發現，這架飛機的動力系統，好像並沒有被貴方算進開發任務分配裡面。”

 皮埃爾坐直身子，緩緩開口道：

 “這可是一個型號的核心部分，如果算上由我們解決的rtm322-01/9的話，這個開發成分佔比，至少也應該是65:35的程度了……”

 “關於動力系統。”

 崔文學把面前的筆記本翻到後面一頁，第一條內容就是這個問題，他只需要稍微組織一下語言就可以了：

 “我知道貴方在聯合研發的過程中，其實考慮過兩套動力系統，分別是你剛剛提到的rtm322-01/9，以及菲亞特集團主張的t700/t6e。”

 “實際上，nh90傳動系統目前存在的缺陷，應該也跟你們強行要求最大限度地兼容這兩種動力系統有關係。”

 聽到這裡，剛剛還一副淡定表情的皮埃爾差點站起來：

 “貴方能解決這個問題？”

 原本，nh90已經做好了放棄t700系列發動機的打算。

 但一來，菲亞特那邊的態度比較強硬，二來，t700/t6e發動機是eh101直升機、uh60直升機和ah64直升機通用的動力系統，如果能做到二者兼容的話，對於nh90未來搶佔10噸級通用直升機市場也有巨大的好處。

 所以要是能不放棄，那最好還是不放棄。