第614章 真正的六邊形戰士

 這一句話音剛落，下面就傳來了幾陣微弱的、帶著些許慶幸驚呼聲。

 顯然，這樣的工作強度和難度相比於他們之前的預期要低上不少。

 “不過，考慮到在未來的空軍裝備序列中已經有重型機和專用截擊機，並不需要殲10承擔高速攔截任務，而且在常用的作戰載荷下，飛機也很難達到1.8馬赫以上的速度，因此這樣的性能標定對於一款單發中型機來說並無問題。”

 說到這裡，常浩南也稍微停頓了一下。

 一方面是讓下面的眾人吸收一下內容，另一方面也是趁機喝口水，同時把ppt翻到下一頁。

 還是那架飛機，只不過把視圖切換到了機腹部分。

 “從之前的第一張尺寸示意圖就能看出來，新設計的三維尺寸基本維持了原狀，但飛機的截面形狀發生了比較大的變化，這樣雖然增大了一定的阻力，但同時也提高了機腹部分的面積，以及機體內部容積。”

 “在原始設計中，飛機總共只有7個主要掛點，其中只有4個能掛載武器彈藥，雖然在操作上可以用複合掛架提高掛載能力，但仍然會限制飛機的多用途性能。”

 “進行修改之後，則可以將原來的機腹中線掛架一分為二，取消這裡的燃油供應系統，更換為電氣線路，如果需要的話，甚至還可以在主副起落架之間的進氣道側邊沿上，再增加兩個專門用於空空彈的輕載掛架。”

 ppt確實是個好東西，可以讓畫功不佳的常浩南無需再用粉筆和黑板汙染自己和別人的眼睛。

 只需要輕點鼠標，新的掛架佈置方式就呈現在了飛機的仰視圖上。

 “常總。”

 趁著這個空當，坐在下面第一排的一名工程師舉手問道：

 “兩枚中距空空彈，再加上對應的掛架，大概也要400-450kg上下，在進氣道前半段側邊沿增加這樣一部分重量，是否會影響到唇口部分的強度？”

 他的擔憂顯然是有道理的。

 畢竟在現有設計當中，進氣道和機體連接部分的那六根棍子，主要作用真的是加強結構……

 “這個問題，在方案計劃之初就考慮過，起初是準備在連接處進行額外補強，但後來發現dsi進氣道本身相對於二元可調進氣道就能減輕將近300kg的質量，因此一來一回，也並不會有那麼大的區別。”

 “真正需要參與結構設計的同志妥善處理的部分，是如何在進氣道外壁中佈置那兩個掛架所需要的電氣線路……”

 “也就是說……機腹部分，就不準備用來佈置副油箱了？”

 “沒錯。”

 常浩南直接點了點頭：

 “機腹這個位置，原來計劃佈置的副油箱也只有900升，在修改過機體之後，機內燃油量預計可以增加大約1100l，完全可以覆蓋掉這個機腹副油箱的900l燃油。”

 “這樣把兩個起落架之間的黃金位置留出來，完全可以掛載兩枚尺寸和重量都相對比較大的空對面武器。”

 “把大型掛載放在距離飛機中心線最近的位置，相比於按照常規方案佈置在機翼下方，雖然總重量沒有變化，但飛機的轉動慣量更小，於是可以維持更高的機動性。”