第628章 渦扇10，點火成功！

 ……

 “常總，這個開始測試的指令，還是由你來下達吧！”

 站在第一排的海誼德輕輕推了一下常浩南，把後者按在了控制室指揮台後面的椅子上：

 “這……”

 在總工和總師在場的情況下，按照一般慣例，指揮口令還是應該交給前者。

 不過海誼德語氣相當堅定，顯然是早就已經做好了打算。

 這種關鍵時刻，如果為了這種事情糾纏起來，反而不美。

 因此，他當即定了定神，深吸一口氣，對準麥克風用沉穩的語氣說道：

 “b0101號原型機高空臺第一次試驗，啟動！”

 之前來測試渦噴14和渦扇9的時候，那兩種型號其實都不能算是“新”發動機了。

 而渦扇10則不然。

 這臺b0101號機只在工廠條件下進行過幾次地面測試而已。

 由於條件所限，當時仍然用的是傳統的啟動方式。

 眼下這才是電啟動的第一次使用。

 因此，測試流程自然要細緻很多。

 “收到，啟動！”

 接到指令的操作員回令之後，便按下了面前操作檯上的發動機啟動開關。

 操作室的顯示屏上，顯示著六組角度不同的畫面。

 相比於空氣-燃氣啟動的聲光效果，電啟動過程近乎無聲無息。

 雖然電啟動在最終推動起動機的步驟一樣要用到空氣，但這個過程會發生在攝像機看不到的地方。

 同樣地，高壓壓氣機的n2轉速會在這一過程中不斷提高，不過因為外面兩級風扇的遮擋，同樣無法被肉眼觀察到。

 “關閉渦輪加熱器和前起動機！”

 常浩南發出了第二個指令。

 航發啟動過程的原理跟汽車有點相似。

 甚至很多小型航發真的就是用一個電瓶+p0電機的結構進行啟動的。

 但是對於渦扇10這個體量的大推力渦扇而言，這種小打小鬧肯定不行，所以需要外置電源——

 比如一輛電源車，或者集成在某些飛機裡面的輔助動力系統（apu）。

 在臺架測試環境中，其實並不會真實設置這兩個部件，但作為完整的啟動流程，還是需要在測試系統裡面模擬出它們的存在。

 在控制室的另外一臺顯示器上，傳感器捕捉到的各項參數也已經逐一被顯示出來。

 很快，n2轉速便達到了點火供油線。

 “燃燒室，點火！”

 這下子，發動機總算有了點明顯的反應。

 隨著操作員旋轉啟動手柄，航發點火電嘴在燃燒室內產生高壓電火花，點燃了霧化燃油和剛剛被壓氣機送入燃燒室內的高壓空氣混合氣。