第682章 LNG船，中韓之爭

 “在第二代薄膜型液貨艙上，gtt目前正在平行發展兩條路線，分別是gas-transport系統和technigaz系統，其中的區別三兩句話說不清，主要是貨倉內壁絕熱和防滲漏層的技術路線不一樣。”

 “韓國三星重工那邊因為大量製造過第一代產品，因此自然而然地押寶technigaz系統，這個系統貨艙內壁是波紋形複合板，成本、容積和重量都很有優勢，就是建造難度非常高，而我們受制於技術限制，還是選擇在相對傳統的gas-transport系統上下功夫，雖然會多用一些殷瓦鋼板，但好在內外層都有完整的承力和屏蔽結構……”

 這個蔡宏桂顯然也是技術出身，在說起造船技術相關的話題之後，一開始的緊張很快便消失無蹤。

 “本來，因為technigaz系統在貨艙和船隻本身的適配性上出現了一些問題，所以gtt最近更加看好gas-transport系統，準備先交給我們廠兩艘訂單試水，如果沒有問題的話，就開始批量生產裝載gas-transport系統的lng船。”

 “但是就在前幾天，三星重工突然宣佈他們解決了船艙適配的問題，所以gtt公司的注意力又重新回到了technigaz系統那邊……”

 常浩南此前並沒有深入瞭解過造船產業的形勢，所以在對方說完之後，還是稍微回味了一下。

 不過總體的劇情還是很清楚的。

 既然technigaz系統在成本、容積和重量三大指標上都佔優，那gtt自然不會在gas-transport系統上繼續傾注太多資源。

 這也符合他們剛才在會談中的表現。

 只是從火炬集團購買開發工具和數值計算業務，而不是三方共同進行聯合開發。

 要知道，gtt雖然手握lng液貨艙的核心技術，但光有個液貨艙肯定是造不出船來的。

 真要落實到lng船上，還是得和船廠配合才行。

 當然，考慮到船廠本身的研發實力可能不夠，有時候也需要火炬集團這樣的第三方加入。

 如今gtt直接放棄跟華夏方面搞聯合開發的路子，那基本上就是把“拿gas-transport系統當個備份”的想法寫在臉上了。

 “所以，蔡經理的意思是……”

 “我們廠已經購買了gas-transport系統的大部分核心專利，現在既然gtt公司的熱情不高，那我想，能否直接由我們廠和貴公司兩方合作，把使用這條技術路線的lng船給開發出來？”