第691章 雙向奔赴

 “軍事行動需要設定明確的起始線和終止線，說實話，就連目前的盟軍行動都已經違反了這個原則……”

 這個問題當然是不可能有人回應的。

 畢竟在僅僅半個小時之前，還沒有人想到過今天這件事會跟軍事行動扯上關係……

 ……

 說回到華夏這邊。

 歐洲宇航集團的代表團明面上畢竟是來進行單純商務談判的，因此華夏方面不可能上來就整個官方層面的代表團過去候著。

 那吃相未免太難看了。

 大家都是體面人，過場總還是要走的。

 所以，常浩南在接過那個來自丁高恆的電話之後，又在京城多停留了幾天。

 理論上，這次對方過來的行程裡面沒有拜會火炬集團這一項。

 但實際情況並不好說。

 這個年代從外國飛到國內，甭管最終目的地是哪，基本都得從京城、滬市或者港島這三個地方落地。

 這個歐洲來的代表團，既然是抱著明修棧道暗度陳倉的想法過來，第一個落腳點自然會選在京城。

 而華夏這邊也知道對方有找自己談判的目的，但又不好明說，所以為了創造機會，給整個行程的前三天全都安排上了各種務虛會。

 在這樣的雙相奔赴之下，兩邊自然很快接上頭，並分別拋出了自己的價碼。

 歐盟希望華夏將對歐貿易中的至少70%轉為用歐元結算，作為交換，他們願意放棄對歐洲宇航集團將空中客車a320、330飛機部分零部件生產線遷出歐盟的行為進行補償性徵稅——

 原本空客要把一部分供應商轉移到中國，這會導致歐盟境內的工作崗位減少，所以過去給予他們的一些優惠政策就會取消，這個錢得補上。

 轉移的產能越多，補交的稅金，其實也就是罰款，就越多。

 算是一種產業保護的限制。

 而現在，這個錢我不收了。

 換句話說就是允許，或者說是鼓勵空中客車把供應商轉移到華夏。

 畢竟後者在產品質量達標的前提下，產能和成本都有非常巨大的優勢。

 而華夏方面，雖然常浩南並沒有直接參與談判，但還是通過一份直達天聽的報告闡述了自己對於這個航空產業園的態度。

 在最早規劃承接歐洲航空產業轉移的時候，最終目標就是在華夏建設一個“亞洲總裝中心”。