第778章 先把華夏航發的名聲給打出去

 在技術方面，只要常浩南開了口，基本就算是一錘定音了。

 不過，對於剛剛成立的航空動力集團來說，對外合作，尤其還是以技術輸出的形式搞對外合作，總歸還是個新鮮事。

 常浩南之前雖然也推動過像是nh90之類的項目，但那時候畢竟也只是出謀劃策，真正負責落實的還是冰城飛機工業集團的同志。

 至於其它幾人……

 就更沒這方面經驗了。

 華夏能跟歐洲搞對等的技術交流，還是從新舟60那會開始的，到現在總共不到四年功夫，就那麼幾個招牌項目。

 所以，大家考慮的還是比較多的。

 “浩南同志，我們集團成立那會，不是定下了三個重點發展方向麼。”

 鄧世佑說道：

 “渦扇10結束之後，原本計劃是把重點轉移到那三個型號的預研和立項工作上去，如果突然加上一個國際合作項目，會不會影響到我們原本計劃的時間表？”

 這個擔憂還是比較合理的。

 對於一個新成立的企業來說，“大膽探索”和“盲目擴張”之間，有時候也就是隔了一層窗戶紙。

 貿然把攤子鋪太大，未必就是好事。

 不過，常浩南當即擺了擺手：

 “cfm56，我還是比較熟悉的，m88的大致情況，我也已經瞭解過，潛力其實很足。”

 “只是斯奈克瑪過去一直鑽研單轉子發動機，現在突然搞一個雙轉子型號，欠缺經驗才弄出這麼個爛攤子，如果只是改進到可用狀態的話，難度不會太大。”

 “正好，我們之前一直都說，渦扇10對於咱們集團來說，是一次大練兵，那練兵結束，到下一次實戰中間，總要來幾次考核，或者是演習，m88這個項目，就可以當做是一次大考，看看咱們的技術人員水平究竟如何！”

 實際上，在當年計劃接手渦扇10項目之前，常浩南就專門考慮過，繼續沿用cfm56核心機，搞一個風險和難度都比較低的方案。

 只不過，研究了一圈之後發現，用別人家的核心機會把思路和上限給鎖死，發揮不出他在設計方面的優勢，而華夏的生產製造水平相比於這個年代的美國來說還是有一定差距，相當於最後只能造出一個青春版的f110來。

 要是在cfm56的基礎上搞縫縫補補，那又相當於帶著鐐銬跳舞，還不如另起爐灶。