第778章 先把華夏航發的名聲給打出去
在技術方面,只要常浩南開了口,基本就算是一錘定音了。
不過,對於剛剛成立的航空動力集團來說,對外合作,尤其還是以技術輸出的形式搞對外合作,總歸還是個新鮮事。
常浩南之前雖然也推動過像是nh90之類的項目,但那時候畢竟也只是出謀劃策,真正負責落實的還是冰城飛機工業集團的同志。
至於其它幾人……
就更沒這方面經驗了。
華夏能跟歐洲搞對等的技術交流,還是從新舟60那會開始的,到現在總共不到四年功夫,就那麼幾個招牌項目。
所以,大家考慮的還是比較多的。
“浩南同志,我們集團成立那會,不是定下了三個重點發展方向麼。”
鄧世佑說道:
“渦扇10結束之後,原本計劃是把重點轉移到那三個型號的預研和立項工作上去,如果突然加上一個國際合作項目,會不會影響到我們原本計劃的時間表?”
這個擔憂還是比較合理的。
對於一個新成立的企業來說,“大膽探索”和“盲目擴張”之間,有時候也就是隔了一層窗戶紙。
貿然把攤子鋪太大,未必就是好事。
不過,常浩南當即擺了擺手:
“cfm56,我還是比較熟悉的,m88的大致情況,我也已經瞭解過,潛力其實很足。”
“只是斯奈克瑪過去一直鑽研單轉子發動機,現在突然搞一個雙轉子型號,欠缺經驗才弄出這麼個爛攤子,如果只是改進到可用狀態的話,難度不會太大。”
“正好,我們之前一直都說,渦扇10對於咱們集團來說,是一次大練兵,那練兵結束,到下一次實戰中間,總要來幾次考核,或者是演習,m88這個項目,就可以當做是一次大考,看看咱們的技術人員水平究竟如何!”
實際上,在當年計劃接手渦扇10項目之前,常浩南就專門考慮過,繼續沿用cfm56核心機,搞一個風險和難度都比較低的方案。
只不過,研究了一圈之後發現,用別人家的核心機會把思路和上限給鎖死,發揮不出他在設計方面的優勢,而華夏的生產製造水平相比於這個年代的美國來說還是有一定差距,相當於最後只能造出一個青春版的f110來。
要是在cfm56的基礎上搞縫縫補補,那又相當於帶著鐐銬跳舞,還不如另起爐灶。