第879章 不一樣的運9
“紹修同志,坐吧。”
丁高恆朝梁紹修點了點頭,同時抬手示意了一下旁邊的單人沙發。
後者當即乖巧坐好:
“丁主任,劉總,不知道組織上這次叫我來是……”
之前他接到的通知是說“重要型號規劃”,但在當前這個場合,還是不要妄加揣度得好。
不過,對方的第一個問題還是完全出乎了梁紹修的預料:
“紹修同志,你之前應該和航空動力集團的常浩南常總共事過?”
一瞬間,梁紹修的大腦飛速運轉。
這種事情,無論丁高恆還是劉高卓,只要翻翻檔案肯定都是能知道的。
現在特地要來找他這個當事人親自確認,無非有兩種可能——
一是常總出事了。
不過看對面倆人的表情,不太像。
那就只剩第二種:有什麼跟常總有關的項目需要自己來做。
對於他來說,這自然是求之不得。
跟常浩南合作,別的事情不說,兜底水平肯定拉滿。
於是,梁紹修總算稍微鬆了口氣:
“沒錯,96年末到97年初,常總那會還在601所參與八三工程,臨時支援到我們182廠,幫我們解決了困擾很長時間的運8飛機機翼結冰問題。”
“再有就是,97年下半年,我剛接觸到空警200項目的時候,整個預警機t字型天線佈局加雙腹鰭的總體方案,是常總預先確定好的。”
“嗯。”
丁高恆點點頭,剛剛板起來的臉上露出滿意的表情,然後轉頭看向辦公桌後面的劉高卓:
“你把情況簡單介紹一下吧。”
後者聽罷,從辦公桌下面拿出一個明顯是早已準備好的檔案袋。
“考慮到新時代運輸航空兵的任務需求,上級決定規劃一種用於替代運8的中型戰術運輸機,暫時定名為運9。”
劉高卓說著把檔案袋放在辦公桌上。
梁紹修趕緊拿了過去,然後用最快的速度拆開。
裡面是一份《新型戰術運輸機需求論證報告》。
直到這時候,劉高卓才又繼續道:
“目前初步定下的指標是,最大起飛重量不超過90噸,最大有效載重不低於20噸,在一半載荷的狀態下航程不低於5500km,滿載航程不低於3500km,貨艙尺寸,當然這裡主要是指截面積,不小於伊爾76的85%,並且在設計時要預留在貨艙中加裝油箱,臨時作為空中加油機的硬件設施……”
聽著自家領導口中的性能要求,梁紹修只感覺一個頭三個大。
其它要求都好說,但20噸載荷下的航程不低於3500km……
這已經是運8三類平臺的兩倍左右了。
還要考慮到機體截面積增加之後,本身飛行阻力就會增大。
考慮到暫時沒有可用的渦槳6c替代型號,也就意味著,新產品不可能是一種運8或者c130的類似物。
“首長。”
梁紹修定了定神,接著做了個深呼吸,說到: