第879章 不一樣的運9

 “紹修同志，坐吧。”

 丁高恆朝梁紹修點了點頭，同時抬手示意了一下旁邊的單人沙發。

 後者當即乖巧坐好：

 “丁主任，劉總，不知道組織上這次叫我來是……”

 之前他接到的通知是說“重要型號規劃”，但在當前這個場合，還是不要妄加揣度得好。

 不過，對方的第一個問題還是完全出乎了梁紹修的預料：

 “紹修同志，你之前應該和航空動力集團的常浩南常總共事過？”

 一瞬間，梁紹修的大腦飛速運轉。

 這種事情，無論丁高恆還是劉高卓，只要翻翻檔案肯定都是能知道的。

 現在特地要來找他這個當事人親自確認，無非有兩種可能——

 一是常總出事了。

 不過看對面倆人的表情，不太像。

 那就只剩第二種：有什麼跟常總有關的項目需要自己來做。

 對於他來說，這自然是求之不得。

 跟常浩南合作，別的事情不說，兜底水平肯定拉滿。

 於是，梁紹修總算稍微鬆了口氣：

 “沒錯，96年末到97年初，常總那會還在601所參與八三工程，臨時支援到我們182廠，幫我們解決了困擾很長時間的運8飛機機翼結冰問題。”

 “再有就是，97年下半年，我剛接觸到空警200項目的時候，整個預警機t字型天線佈局加雙腹鰭的總體方案，是常總預先確定好的。”

 “嗯。”

 丁高恆點點頭，剛剛板起來的臉上露出滿意的表情，然後轉頭看向辦公桌後面的劉高卓：

 “你把情況簡單介紹一下吧。”

 後者聽罷，從辦公桌下面拿出一個明顯是早已準備好的檔案袋。

 “考慮到新時代運輸航空兵的任務需求，上級決定規劃一種用於替代運8的中型戰術運輸機，暫時定名為運9。”

 劉高卓說著把檔案袋放在辦公桌上。

 梁紹修趕緊拿了過去，然後用最快的速度拆開。

 裡面是一份《新型戰術運輸機需求論證報告》。

 直到這時候，劉高卓才又繼續道：

 “目前初步定下的指標是，最大起飛重量不超過90噸，最大有效載重不低於20噸，在一半載荷的狀態下航程不低於5500km，滿載航程不低於3500km，貨艙尺寸，當然這裡主要是指截面積，不小於伊爾76的85%，並且在設計時要預留在貨艙中加裝油箱，臨時作為空中加油機的硬件設施……”

 聽著自家領導口中的性能要求，梁紹修只感覺一個頭三個大。

 其它要求都好說，但20噸載荷下的航程不低於3500km……

 這已經是運8三類平臺的兩倍左右了。

 還要考慮到機體截面積增加之後，本身飛行阻力就會增大。

 考慮到暫時沒有可用的渦槳6c替代型號，也就意味著，新產品不可能是一種運8或者c130的類似物。

 “首長。”

 梁紹修定了定神，接著做了個深呼吸，說到：