第887章 公務機掛激光瞄準吊艙，很合理吧？

 “相比於那種用在華夏產蘇27上的新型渦扇發動機，以及更早幾年露面的wp14，這些發動機完全是上一個，甚至上上個時代的產品，從技術上講已經完全落後，但卻仍然沒被完全淘汰。”

 “之所以出現這種情況，最大的可能性是他們現在有一個……或者幾個，總之不會多，能力很強的研發團隊，所以能拿出幾種性能一流的新產品，但整個產業的水平還是很低，有能力有經驗的工程師不夠多，無法在短時間內把這些新產品中的先進技術應用到其它型號上面……”

 “……”

 “所以，我們可以抓住這個時間差，拿出一些他們感興趣的東西，通過合作開展項目的方式跟它們形成利益共同體……就像俄國人做的那樣……”

 應該說，維斯塔僅憑這幾個月中有限的所見所聞，就已經幾乎摸到了事情的本質，確實水平不凡。

 提出的建議也很有道理——

 相比於買賣雙方錢貨兩訖這種簡單的形式，各取所需的合作顯然是一種更加牢固的關係。

 典型就是斯奈克瑪自己。

 儘管他們和通用電氣在m88發動機問題上產生了不少矛盾，但為了合作賺錢，誰也沒動過在cfm56項目上搞事情的心思。

 唯一的問題是……

 “那麼，維斯塔先生。”

 剛剛一直在旁邊做聽眾的艾德斯坦納皺了皺眉：

 “你們……當然也可以說是我們，有什麼是華夏人肯定會感興趣的？”

 “……”

 這個有些扎心的問題，讓氣氛一時間陷入了冷場。

 實際上，華夏和法國之間的技術合作，確實已經不少。

 但法國是法國，達索是達索。

 他們又沒有航空工業集團或者進出口總公司這種能協調國內不同企業之間利益的平臺。

 像是達索、斯奈克瑪、泰雷茲這幾家之間算是有不少歷史淵源，已經合作了差不多半個世紀，所以尚且能坐下來一起談，稍微協調一下彼此之間的利益關係。

 但像是歐直、空客這些公司，顯然不可能為了你達索的利益去火中取栗。

 而這又涉及到了另外一個更宏觀的問題。

 法國整個國家的體量，終究還是太小了。

 55萬平方公里的面積，6000萬人口。

 而且還有在發達國家中並不算突出的高等教育入學率。

 在這種大背景下，法國既沒有放棄建設一個相對完整工業體系的努力，又想要成為歐洲一體化進程的領導。

 就導致有很多東西表面上看著是法國的。

 但其實是歐洲的。

 或者是世界的。

 甚至是美國的。

 平常看著或許區別不大，但真到了要緊的時候，往往難免束手束腳。

 cfm56當然比ps90a先進。

 但後者逼急了可以把家底拿出來做交易。

 前者逼得再急也沒用。

 斯奈克瑪說了根本不算數。

 “我記著……”

 最後還是達索首先打斷了沉默：

 “在很多年前，華夏應該是引進過阿赫耶系列渦軸發動機的生產許可證？”

 他看向維斯塔：