第910章 針“風”相對

 可以說難度反而是更高的。

 更何況，如今距離斯奈克瑪和華夏合作才過了一年半左右。

 就算不考慮雙方交接過程中的互信問題，這個效率也有點太誇張了。

 “我在好幾年前就說過，華夏在航空發動機設計領域的水平，很可能遠遠超過我們的預期。”

 埃立諾教授卻是一副古井不波的樣子：

 “之前我在給ej200發動機擦屁股的時候，無意中審稿審到過一篇華夏學者寫的論文，關於非結構化重疊網格生成的，那時候我就知道，他們手裡肯定藏著不少好東西。”

 “所以……是那篇論文啟發了您？”

 萊瑟姆一副好奇寶寶的樣子。

 “不是。”

 雖然已經時隔多年，埃立諾甚至都忘了那篇文章的作者具體是誰，但聽到這個問題時，還是露出了一副咬牙切齒的表情：

 “作者恰好在寫到最關鍵的地方之前……停筆了……”

 說到這裡，埃立諾稍微緩和了一下心態，然後才繼續解釋道：

 “我之後花了大概一年時間，還是沒想到如何在工程層面上實現那篇文章裡提到的網格形式。”

 “好在後來我們實驗室搭建了一臺全新的超算，計算速度比過去快上千倍，所以即便用老辦法，也還是把問題給解決了。”

 “啊這……”

 萊瑟姆萬萬沒想到會是這種劇情，但也不知道該如何安慰對方，只好話鋒一轉，換了個話題：

 “所以……如果陣風項目的推進一切順利，會不會在國際市場上對我們的ef2000產生威脅？”

 “可能性不大。”

 埃立諾的回答非常乾脆：

 “雖然陣風和我們的颱風在設計上算是各有所長，但總體性能受發動機的拖累太大，我前兩天專門看過他們m88-2展板上面的數據，相比ej200的差距非常明顯。”

 “這樣一來，就算是在陣風更擅長的低空低速領域，我們也能佔據明顯優勢，只有機械掃描雷達算是個隱患，所以你們bae得加快進度才行……”

 彷彿是為了驗證他的說法一般。

 埃立諾這邊話音剛落，一架編號為da7的ef2000原型機就從遠處的跑道上開始了加速。

 相比於剛才競爭對手的輕柔動作，這架飛機的起飛可以說是暴力程度拉滿——

 幾乎只需要前者一半長度的跑道，就憑著遠距耦合鴨翼帶來的氣動力矩，以及兩臺ej200總共18噸的推力，以幾乎垂直的姿態完成了起飛。

 甚至還是帶著三個副油箱的轉場構型。

 真正的強者，根本無需進行口頭宣傳。

 當颱風的表演進行到大概一半的時候，另一邊的艾德斯坦納就意識到，今天這場隔空較量，自己這邊恐怕要輸的徹底。

 中型機的體量，搭配兩臺推重比接近10的高性能中推。

 即便在並不擅長的低空低速區間，同樣帶來了極其逆天的敏捷性和機動性。

 顯然，要想跟老對手正面對抗，只靠當前技術狀態的m88-2，是做不到的……