第985章 艦用燃氣輪機
現在看來果然如此。
“對。”
閻忠誠點了點頭:
“一直有傳聞說,這次座談會影響的不只是艦用燃氣輪機型號的選擇,還包括後續整個國產驅逐艦的發展路線。”
“052c?”
常浩南幾乎是下意識地問道,但轉瞬就意識到時間對不上號:
“不對……052c頭兩艘都快要下水了……”
“那就是更往後的新改進型……”
052b/c的型號論證早在1993年的時候就已經做完了,以及而眼下這功夫,用在168-171四艘船上的八臺,再加上作為備份的兩臺,總共十臺ugt25000都已經全部運到了華夏。
無論如何,這兩個型號的設計方案都不可能再有變化。
因此,閻忠誠所說的影響路線,只有可能是更新型的052d。
但由於受到常浩南的一些影響,如今這條時間線上052c的設計方案其實就已經有了不少前世052d的影子,比如通用性更高的共架垂髮,以及跳過風冷直接上了水冷的346雷達。
當然,還有為了容納直12直升機而變得更長的機庫和直升機甲板。
所以很難推測這一世的052d會變成什麼樣子。
“052c雖然還沒下水,但作戰系統已經在畢昇號上經過了充分驗證,使用相同動力和艦體設計的052b也正在試航,海軍方面對這個組合的性能總體上非常滿意……”
說到這裡,閻忠誠喝了口水,然後才繼續道:
“所以,052c到底是直接開始批量建造,還是跟前面幾個型號一樣只造兩艘,作為區域防空系統的驗證,然後再發展一個更新、戰鬥力更強的型號,目前還沒有形成定論。”
“052b/c的艦體,尤其是隔艙分佈都是按照使用ugt25000來設計的,如果批量生產052c,那就必定要對ugt25000進行全面國產化。”
“現在703所那邊其實已經把國產化率推進到了差不多75%,基本絕大多數易損件都已經無需進口,屬於風險小、成本低而且短平快的選擇。”
“不過,也有人認為,ugt25000最早並不是作為動力燃機而設計的,雖然功率足夠,但無論油耗、振動、故障率還是體積都無法跟同類型號對比,不適合長期作為我國主力型號的動力……”
“我今天來,就是想問一下常總您對這件事的意見……”
聽到這裡,常浩南總算了然。
船舶工業系統和航空工業系統目前都有燃氣輪機的研發能力,但軍隊的後勤需求決定了在選型方面不可能一碗水端平。
算是另一個版本的海空燃機之爭。
在原來的時間線上,渦扇10本身都直到2010年後才日漸成熟,因此這一競爭幾乎還沒開始就結束了——
703所的國產化gt25000作為實際上的唯一可選項,毫無懸念地勝出。
但如今,渦扇10的命運已經完全不同。
儘管相比於gt25000,qc300還沒正式立項,甚至連個具體的技術指標都還沒端出來。
但看著隔壁空軍小老弟如今吃得滿嘴流油,作為二哥的海軍也不得不考慮一種更有誘惑力的選項。
那就是再貪一手。
反正最近幾年的軍事鬥爭局面出現了一定緩和。