第985章 艦用燃氣輪機

 現在看來果然如此。

 “對。”

 閻忠誠點了點頭：

 “一直有傳聞說，這次座談會影響的不只是艦用燃氣輪機型號的選擇，還包括後續整個國產驅逐艦的發展路線。”

 “052c？”

 常浩南幾乎是下意識地問道，但轉瞬就意識到時間對不上號：

 “不對……052c頭兩艘都快要下水了……”

 “那就是更往後的新改進型……”

 052b/c的型號論證早在1993年的時候就已經做完了，以及而眼下這功夫，用在168-171四艘船上的八臺，再加上作為備份的兩臺，總共十臺ugt25000都已經全部運到了華夏。

 無論如何，這兩個型號的設計方案都不可能再有變化。

 因此，閻忠誠所說的影響路線，只有可能是更新型的052d。

 但由於受到常浩南的一些影響，如今這條時間線上052c的設計方案其實就已經有了不少前世052d的影子，比如通用性更高的共架垂髮，以及跳過風冷直接上了水冷的346雷達。

 當然，還有為了容納直12直升機而變得更長的機庫和直升機甲板。

 所以很難推測這一世的052d會變成什麼樣子。

 “052c雖然還沒下水，但作戰系統已經在畢昇號上經過了充分驗證，使用相同動力和艦體設計的052b也正在試航，海軍方面對這個組合的性能總體上非常滿意……”

 說到這裡，閻忠誠喝了口水，然後才繼續道：

 “所以，052c到底是直接開始批量建造，還是跟前面幾個型號一樣只造兩艘，作為區域防空系統的驗證，然後再發展一個更新、戰鬥力更強的型號，目前還沒有形成定論。”

 “052b/c的艦體，尤其是隔艙分佈都是按照使用ugt25000來設計的，如果批量生產052c，那就必定要對ugt25000進行全面國產化。”

 “現在703所那邊其實已經把國產化率推進到了差不多75%，基本絕大多數易損件都已經無需進口，屬於風險小、成本低而且短平快的選擇。”

 “不過，也有人認為，ugt25000最早並不是作為動力燃機而設計的，雖然功率足夠，但無論油耗、振動、故障率還是體積都無法跟同類型號對比，不適合長期作為我國主力型號的動力……”

 “我今天來，就是想問一下常總您對這件事的意見……”

 聽到這裡，常浩南總算了然。

 船舶工業系統和航空工業系統目前都有燃氣輪機的研發能力，但軍隊的後勤需求決定了在選型方面不可能一碗水端平。

 算是另一個版本的海空燃機之爭。

 在原來的時間線上，渦扇10本身都直到2010年後才日漸成熟，因此這一競爭幾乎還沒開始就結束了——

 703所的國產化gt25000作為實際上的唯一可選項，毫無懸念地勝出。

 但如今，渦扇10的命運已經完全不同。

 儘管相比於gt25000，qc300還沒正式立項，甚至連個具體的技術指標都還沒端出來。

 但看著隔壁空軍小老弟如今吃得滿嘴流油，作為二哥的海軍也不得不考慮一種更有誘惑力的選項。

 那就是再貪一手。

 反正最近幾年的軍事鬥爭局面出現了一定緩和。