第1020章 讓華夏參與遄達900項目？

 “但最大的問題是，雖然在實驗室能夠製備，但進入工廠環境之後，這種氣膜孔的良品率低的嚇人……而一片渦輪葉片上要打幾十個孔，有一個出問題就會變成廢品……”

 還沒輪到看冊子內容的蒂姆·波迪微微皺起眉頭：

 “也就是說，法國人已經解決這種氣膜孔的製造工藝，可以實現工業化量產了？”

 他的語氣中帶著些許意外。

 不過表情倒是還算平靜。

 畢竟，法國也算是傳統意義上的“老牌工業強國”，儘管在航發總體設計領域的水平有點一言難盡，但要是單論加工生產的話，其實並不算弱。

 甚至於，波迪的思路都已經打開了。

 不等埃立諾回答，他緊接著就提議道：

 “如果真是這樣，那我們完全可以恢復遄達900最開始的設計方案，把渦輪前溫度給提上去，這樣也不至於被gp7200在油耗上佔便宜……”

 “大不了把渦輪部分交給法國人生產就好了，反正空中客車也是由他們主導的……”

 gp7200，發動機聯盟公司拿出看家功夫打造出的型號。

 這個公司的本身，或許不算特別有名。

 但它的兩家母公司，分別是通用電氣，和普拉特·惠特尼。

 三大航空發動機供應商之二。

 換句話說，空客a380的發動機選型，其實是北美系打歐洲系。

 原本，gp7200的撒手鐧在於安靜，而遄達900的優勢則是省油。

 照理來說，航空公司肯定是喜歡後者的。

 然而在意識到一開始設計的渦輪部分難以投入量產之後，羅羅只好選擇用回傳統的氣膜冷卻方案，並相應降低渦輪前溫度。

 這就非常尷尬了……

 而擺在眼前的，顯然就是個絕佳的翻盤機會。

 “這個想法，我倒是沒什麼意見……當然遄達900這個型號也不屬於我。”

 說到這裡，埃立諾露出一個似笑非笑的表情：

 “不過……這個氣膜孔的生產，可能也不是由法國人完成的……”

 “嗯？”

 話音剛落，二十多道目光幾乎同時看向了他。

 “如果我的推測沒有錯，那sea650發動機的渦輪……至少是渦輪氣膜孔的加工，恐怕是由華夏方面完成的……”