第1046章 反隱身能力

 政工出身的他之所以能夠代理空軍司令員，很大程度上是由於前任劉堯順的身體情況突然惡化。

 考慮到年齡因素，很可能過不了幾年就會退居二線。

 因此，喬晨青心裡覺得，自己大概率是無法在任上看見華夏四代機服役的那一天了……

 ……

 首飛成功，只是漫長測試階段的開始。

 正所謂，首飛難，定型更難。

 由於空警2000與空警200在氣動結構和機載設備層面的差距太大，因此很難參考後者研發過程中的相關經驗。

 很多東西都需要重新開始。

 其中最特殊的，自然就是常浩南負責研發的那套指揮系統。

 這也是空警200和空警2000之間最本質的區別——

 前者只是把一部雷達搬到了天上，具體的作戰指揮和決策下達，還是需要由地面指揮所或者一線戰鬥機來完成。

 後者則是集合了偵察、指揮、控制、通信等多種功能的、真正的空軍作戰中心。

 二者的級別也存在巨大不同。

 實際作戰當中，空警200上面只需要一名少校或中校級別的軍官負責對信息的上傳下達。

 但空警2000上面則可能需要一名師級指揮員，以保證在整片空域內都擁有最高權限。

 因此，在鎬飛集團對飛機本身開展高密度試飛的同時，常浩南所帶領的團隊，也用最快的速度，完成了機載指揮系統的軟件設計。

 在步驟上，軟件項目和硬件項目沒有太大區別。

 也要分成原理驗證、技術驗證、工程驗證……等等過程。

 唯一不一樣的可能只是，由於代碼可複製的特性，所以不需要額外搞一個生產定型而已。

 而目前的指揮系統，就是處在原理驗證向技術驗證過渡的過程當中。

 為了儘快實現這一過程，常浩南在不改變軟件底層邏輯的情況下，把系統內可用節點數量從成品軟件計劃當中的最多200個縮減到了20個，以加快開發進度——

 反正本輪只是技術驗證，並不要求完全還原實際使用當中的情況。

 20個目標怎麼也足夠了。

 得益於這次簡化，在首飛僅僅二十天後，空警2000的指揮系統就以alpha測試版的形態被安裝到了原型機上面。

 這也意味著，該型號在功能上真正達到了完全狀態。

 那麼下一步，自然就是和作戰飛機一起，進行機載設備層面的測試……