第1074章 航發的結構預變形設計？

 至於具體提高了多少，在很多信息只能推測，甚至盲猜的情況下，反倒不是那麼重要。

 追蹤國外同行的研究進度而已。

 又不是真搞設計。

 稍作停頓之後，常浩南又繼續道：

 “我估計，英國人之所以這麼放心地就把一部分數據交出來，也是吃準了我們大概率看不出其中的奧妙，如果貿然抄去一些參數，反而會起到反效果。”

 “而且退一萬步講，這些數據即便洩露，也沒有太直接的意義……”

 說到這裡，還笑著搖了搖頭。

 以英國人那種性格，他其實早該想到這一層的。

 不過，張振華的表情卻相當嚴肅。

 或者說，從剛才彙報計算結果那會開始，他的情緒就一直有些低落。

 “所以這算是……流固耦合問題的反命題？”

 他帶著頗為擰巴的表情問道。

 這個奇特的表述方式讓常浩南思考了一下，但最後還是點了點頭：

 “非要說的話，確實是這樣。”

 “因為數值求解的過程算是半個黑盒，所以這東西有點像是網絡數據庫裡的賬號和密碼，在算法未知的情況下，哪怕我們手裡有加密，也就是預變形設計之後的數據，也一樣還原不出有價值的信息來。”

 不過，張振華關心的並不是這個。

 在得到常浩南肯定的答覆之後，他激動地差點站了起來：

 “可是……他們怎麼能做到的？”

航發的內流設計，可要比機翼複雜太多了。

 cfd也好，csm也罷，其實都是人類還沒完全把理論研究透……甚至誇張點說，在理論層面也就是剛入門水平的問題。

 像這種領域，別說是逆命題，就算是流固耦合本身，也是早在1933年就被提出來，結果一直到1991年，才有人採用採用半隱式和半顯式的方法解出求解了流固耦合方程組。

 至於用時間非連續穩定化的空間有限元法離散流固耦合模型方程，來解決二維結構粘性流體的繞流問題，那更是在常浩南重生之後，結合兩世前人的經驗以及系統的幫助，才最終得以實現的。

 而系統性使用流固耦合思想求解三維結構的屈曲和大變形問題，更是從torch multiphysics2.0版本才開始擁有的新功能。

 當然，稍早一些的numeca也可以進行一些特殊情況下的計算。

 結果才一年出頭的功夫，英國人就開始反向操作，用工作葉型去反推加工葉型了？

 這個情況，著實對張振華打擊不小。

 有一種花了很大力氣，終於從望塵莫及變成望其項背，眼瞅著好像有並駕齊驅的可能性了。

 結果對方猛地來了一個加速，又看不見人影了。

 這種打擊，確實比較嚴重。