第1075章 走出國門，走向世界

 對於常浩南的說法，張振華並沒有直接做出回應。

 不過從表情上看，明顯還是帶著點質疑的。

 “怎麼，不相信？”

 常浩南半開玩笑地問道。

 其實他也知道。

 不相信，才是正常的。

 雖說這一世的美國在此消彼長之下，看上去似乎已經沒有那麼強大而不可戰勝。

 但無論如何，還是當得起一聲強敵。

 在2003年這個時間點上，普遍觀點是，美國的世界領導權至少會持續到21世紀中葉才開始受到明顯挑戰。

 誰能想到20年後就已經搖搖欲墜了。

 而聽到常浩南的問題之後，張振華也是乾脆說出了自己的想法：

 “按說的話，之前的atf計劃（也就是yf22和yf23）開發難度更大，而且年代也更早，雖說f22現在還沒有完成全部測試，但看上去，2005年服役這個時間表應該還是能夠實現的。”

 “而jsf項目本身的定位就是以多用途的對地打擊為主，各方面，尤其是在隱身和機動性層面的要求也沒有atf那麼苛刻，甚至很多具體的子系統還能吃到後發紅利，比如比如普惠的f135發動機，實際上就是直接用了f119的核心機，從任何角度來看，研發難度都應該更小才對吧？”

 “就算英國人這邊的升力風扇過於激進了一些，但要做結構預變形設計，肯定也要提前找出最優化的外形，最糟糕的情況也就是把技術回退到中間的某一個過程，這樣垂直起降型號的進度可能會受到一些影響，不過f35b的時間表本來也比另外兩個型號靠後……”

 “……”

 其實從道理上講，這一番分析應該是沒錯的。

 即便考慮到三型通用帶來的額外麻煩，f35的總體開發難度也顯著低於f22。

 但有些事情，它不跟你講道理。

 比如f35的程序代碼量過於龐大，開發的最關鍵時期又正好趕上互聯網泡沫破裂之後，以至於美國根本找不到獨立承包商能完成這個型號龐大的代碼庫，無奈之下只好將大半代碼由原計劃的ada語言轉為c語言，然後拆分外包給多家不同企業進行開發。

 任何一個做過項目的人都能猜到，這種操作會給後期帶來何種程度的屎山。

 而且也是剛好在這一時期，印度工程師和高管開始大批量進入硅谷，而印度人開的公司也緊隨其後，以極低的價格佔領了代碼分包市場的絕大多數份額。

 於是，順理成章地。

 f35的相當一部分核心代碼，最後其實交給了印度人編寫。

 而等到洛馬發現這些代碼之間存在問題，想要往回找補的時候，當年接單的那些公司早就不知道哪去了，只能再另找承包商進行縫縫補補……

 總結起來就是——

 太偉大了，哈耶克。

 當然，這些細節要麼尚未發生，要麼還沒公開，常浩南肯定不能直接說出來。

 只好選擇了一個比較迂迴的方式：

 “jsf這個項目，不只是單純技術，或者軍事層面的問題。”

 “除了滿足美軍對於第四代多用途戰鬥機的需要之外，還有很重要的一點是把歐洲人拉進來搞聯合研發，徹底扼殺掉歐洲國家獨自開發新一代戰鬥機的可能性……這個算盤打得很好，但是一個項目，一旦參與其中的利益相關方太多，很多時候技術就不再是主要因素了……這點老張你應該有所體會，最後肯定免不了要出亂子。”