第1075章 走出國門,走向世界
對於常浩南的說法,張振華並沒有直接做出回應。
不過從表情上看,明顯還是帶著點質疑的。
“怎麼,不相信?”
常浩南半開玩笑地問道。
其實他也知道。
不相信,才是正常的。
雖說這一世的美國在此消彼長之下,看上去似乎已經沒有那麼強大而不可戰勝。
但無論如何,還是當得起一聲強敵。
在2003年這個時間點上,普遍觀點是,美國的世界領導權至少會持續到21世紀中葉才開始受到明顯挑戰。
誰能想到20年後就已經搖搖欲墜了。
而聽到常浩南的問題之後,張振華也是乾脆說出了自己的想法:
“按說的話,之前的atf計劃(也就是yf22和yf23)開發難度更大,而且年代也更早,雖說f22現在還沒有完成全部測試,但看上去,2005年服役這個時間表應該還是能夠實現的。”
“而jsf項目本身的定位就是以多用途的對地打擊為主,各方面,尤其是在隱身和機動性層面的要求也沒有atf那麼苛刻,甚至很多具體的子系統還能吃到後發紅利,比如比如普惠的f135發動機,實際上就是直接用了f119的核心機,從任何角度來看,研發難度都應該更小才對吧?”
“就算英國人這邊的升力風扇過於激進了一些,但要做結構預變形設計,肯定也要提前找出最優化的外形,最糟糕的情況也就是把技術回退到中間的某一個過程,這樣垂直起降型號的進度可能會受到一些影響,不過f35b的時間表本來也比另外兩個型號靠後……”
“……”
其實從道理上講,這一番分析應該是沒錯的。
即便考慮到三型通用帶來的額外麻煩,f35的總體開發難度也顯著低於f22。
但有些事情,它不跟你講道理。
比如f35的程序代碼量過於龐大,開發的最關鍵時期又正好趕上互聯網泡沫破裂之後,以至於美國根本找不到獨立承包商能完成這個型號龐大的代碼庫,無奈之下只好將大半代碼由原計劃的ada語言轉為c語言,然後拆分外包給多家不同企業進行開發。
任何一個做過項目的人都能猜到,這種操作會給後期帶來何種程度的屎山。
而且也是剛好在這一時期,印度工程師和高管開始大批量進入硅谷,而印度人開的公司也緊隨其後,以極低的價格佔領了代碼分包市場的絕大多數份額。
於是,順理成章地。
f35的相當一部分核心代碼,最後其實交給了印度人編寫。
而等到洛馬發現這些代碼之間存在問題,想要往回找補的時候,當年接單的那些公司早就不知道哪去了,只能再另找承包商進行縫縫補補……
總結起來就是——
太偉大了,哈耶克。
當然,這些細節要麼尚未發生,要麼還沒公開,常浩南肯定不能直接說出來。
只好選擇了一個比較迂迴的方式:
“jsf這個項目,不只是單純技術,或者軍事層面的問題。”
“除了滿足美軍對於第四代多用途戰鬥機的需要之外,還有很重要的一點是把歐洲人拉進來搞聯合研發,徹底扼殺掉歐洲國家獨自開發新一代戰鬥機的可能性……這個算盤打得很好,但是一個項目,一旦參與其中的利益相關方太多,很多時候技術就不再是主要因素了……這點老張你應該有所體會,最後肯定免不了要出亂子。”