第1100章 反制無人機的思路

 不可能只有一種航跡規劃模式的。

 根據後世的經驗，像全球鷹這樣的無人機，就算遭到了完全無法反抗的壓制干擾，也能通過內置的慣性導航儀原路返回，或者至少飛出受到干擾的區域。

 再者說，無人機也是由人來操縱的。

 如果導航信號出現嚴重偏差，飛行員仍然能成為最後一道安全屏障。

 沈俊榮一邊翻著手中的報告一邊繼續道：

 “一線部隊的顧慮在於，像今天這樣的被動偵察倒是還好，大不了進入靜默狀態就能反制，但如果對方徘徊在邊境線外，用合成孔徑雷達或者其他手段對我們的敏感地區進行主動偵察，那我們似乎沒有合適的應對手段，畢竟對方沒有越線，總不可能真的開火吧？”

 一時間，常浩南也不知道該怎麼回答。

 其實最直接的辦法，是自己也整個類似的無人機，跑到對面周圍轉悠。

 你噁心我，那就別怪我也對等噁心你。

 但先不說飛機本身的問題。

 讓無人機實現遠程飛行，是需要一個完整的通信衛星體系的。

 否則就只能在控制站附近幾百公里範圍內轉悠。

 而華夏顯然還沒有這個體系。

 否則也不用他費勁折騰什麼青鸞星座了。

 “雖然反制無人機有點費勁，但合成孔徑雷達……其實是可以對付的。”

 一番思索之後，常浩南迴答道：

 “原理上講，大多數sar成像都會採用線性調頻信號，那麼利用和我們空干係列吊艙類似的數字射頻存儲技術，就可以實現移頻調製干擾或者微動調製干擾。”

 “雖然這類干擾的成功率不是100%，但可以面向精確範圍和精確目標，也不會像大規模噪聲干擾那樣，對干擾區域內其它己方或第三方設備造成影響。”

 “當然，具體在技術層面，還需要時間來研發……”

 這個辦法，其實仍然屬於被動應對的思路。

 就像防空那樣。

 效果肯定是有，但只守不攻，破功也只是早晚的事情。

 因此，常浩南在心裡還在思索著另一種可能——

 不是偽造導航信號，而是直接偽造衛星控制信號。

 相當於直接接管對方的操縱。

 這樣一來，無人機不會觸發自動返航模式，也不會受到到對方地面操作員的干擾。

 如果真能實現，那誤導航線什麼的都是小意思。

 甚至有可能……直接俘獲目標！