第1108章 無意間推動了歷史

 語氣中帶著濃烈的幸災樂禍。

 但多爾丹只是縮頭看了對方一眼——

 在上世紀80年代中期，歐空局曾經有過一個預計耗資超過1000億西德馬克的載人航天計劃。

 而坎德爾本人，正是這個計劃的狂熱支持者和推動者。

 不過，讓歐洲人執行這樣複雜的項目，結果總歸是不會令人意外的——

 esa最終提出了一個令人窒息的三階段發展路線。

 首先是研發一種類似聯盟號的宇宙飛船，並在阿麗亞娜3火箭的基礎上研發改進型，將飛船和宇航員送上太空。

 其次是比美國航天飛機稍小一個級別的“使神號”航天飛機，預計由當時尚在計劃當中的阿麗亞娜5火箭執行發射。

 第三是研發“哥倫布”號太空艙，實際就是一個小型空間站，實現宇航員不間斷在軌駐留。

 明眼人都能看出，到這裡的問題就已經很大了——

 宇宙飛船-航天飛機-小型空間站。

 三者之間與其說是承接關係，還不如說是並行關係。

 尤其是前面兩項。

 確實，蘇聯人在已經有了宇宙飛船的情況下，仍然在80年代開始研發新的暴風雪號航天飛機。

 但人家的聯盟號畢竟都用了快30年，迭代出新產品屬於順利成章的事情。

 反觀你esa呢？

 資源本來就不夠，還要一上來就同時搞兩個運載工具。

 怎麼看都很不合理。

 總之，互不相讓之下，最後搞出了這麼個充滿妥協痕跡的方案。

 整個計劃也只好不了了之。

 只剩下“哥倫布”號的名字被沿用到了國際空間站的一個艙段上面。

 坎德爾也是被這事刺激，才離開了esa的業務一線。

 現在看著華夏人後來居上，難免有一種“你們可真tm活該”的想法。

 同樣經歷過當年全程，因此不好反駁的多爾丹只好轉移話題：

 “也不完全是和載人航天有關……”

 他說著把桌上的兩份報告拿了過來：

 “無論如何，你先看看這個。”

 雖然坎德爾心裡還是憋著口氣，但畢竟和多爾丹私交不錯，不可能直接拂了對方的面子。

 再說來都來了。

 所以，最後還是接到手中，以一目十行的速度很快翻到最後。

 一陣沉默之後，他緩緩開口道：

 “我認為……在航天領域，國際合作畢竟是大勢所趨，就連美國人和俄國人都能湊在一起搞空間站，那有人希望我們在這件事情上持開放態度，也沒什麼不合理的……”

 多爾丹的眼神微微動了動。

 看上去，對方似乎是支持第一派意見。

 但還沒等他開口，就聽到坎德爾話鋒一轉：

 “但也要考慮到，我們的航天項目已經和nasa深度綁定，這第二份報告裡面提到的風險也確實存在……”

 “目前看來，華夏人擅長的是研發功能性太空載荷，比如衛星和飛船，而短板是缺少運載能力較強的大型火箭，這和我們在國際航天中的生態位完全一致……不能簡單用easa航空產業那邊的情況來判斷……”