第1136章 你等著瞧！

 所以，只要找個因為不良嗜好或者家庭原因而導致生活困苦的老哥，就不難通過銀彈攻勢直接收買。

 畢竟只是裝個干擾器而已，又不是炸彈，也不是什麼有風險的事情。

 而那些暗樁甚至都不會和真正動手的人產生交集，也沒有被順藤摸瓜牽扯出來的風險。

 除非被抓個現行，否則事後一定是死無對證……

 總之，幾乎與此相關的各方勢力，都圍繞著不遠處那架獵鷹8z預警機轉動了起來。

 除了瑞典人。

 愛立信公司此次參與競標，本來也是抱著有棗沒棗打三杆子的想法，這會還完全被矇在鼓裡，以為達索方面會和自己一樣，等到2005年初再參與測試。

 當然，他們就算知道了也沒辦法。

 環球5000公務機本身都還沒投入商業運營，而他們又不像航空動力集團一樣深度參與了獵鷹8z的研發，可以在試運營，乃至原型機階段就獲取到關鍵數據。

 龐巴迪不可能冒著巨大的聲譽風險，把不成熟的飛行平臺交付給客戶。

 而實際上，當達索和iai的競標產品同時出現在阿爾巴庭宮機場的那一刻，全球眼方案中標的概率就已經無限接近於0了……

 ……

 接下來的一段日子，堪稱暗流湧動。

 在法國和華夏兩個五常大佬的催促下，石油佬們還是發揮出了非比尋常的工作效率。

 反正不就是錢嘛。

 花！

 於是，僅僅七天，除去抗干擾測試所需的轉發式干擾吊艙以外，其它所有相關硬件就都被集中在了阿爾巴庭宮機場。

 之所以干擾吊艙沒有出現，一來是因為馬林的保密需求，二來則是受到美國方面的協議限制——

 阿聯酋本身並沒有電子戰系統的研發能力，所以只能由f16攜帶an/alq-131和an/alq-184電子干擾吊艙來執行。

 而這個型號，是禁止第三國接觸的。

 實際上，就連參與這次測試，都算是在打擦邊球。

 好在明面上參與競標的是法國人，倒也不至於出太大問題。

 當然，卡索雷和馬林此行本來也不是為了查探情報，所以並不在乎這些細枝末節。

 只是在完成了所有地面準備之後，要求飛行測試儘快開始。

 2004年6月15日。

 晴，微風2-3級。

 編號為8-001的預警機已經啟動發動機，正以怠速模式停在跑道末端，只等來自塔臺的起飛命令。

 測試階段的飛機仍然屬於乙方，因此駕駛艙裡坐著的還是來自達索公司的兩名試飛員。