第1210章 高空測試

 與此同時，試車臺下方的水套打開，開始對承力牛腿和水泥底座進行冷卻。

 水火交融之處，立即形成了一股遮天蔽日的白色雲團。

 大屏幕上，距離試車臺最近的一處攝像機鏡頭，甚至都在微弱地抖動。

 幾秒鐘後，稍微落後於視覺效果的轟鳴聲傳入眾人耳中。

 雖然已經距離很遠，且聲波已經被山石和樹木明顯削弱，但仍然能感受試車臺此時所承受的巨大推力……

 而相比於常浩南，試車中心的工作人員對於這種場面早就已經見怪不怪了。

 yf76在火箭發動機裡面，甚至都不算是推力比較大的。

 很快，第一個報告聲從喇叭當中響起：

 “發動機工作參數已到達初始工況！”

 初始點，是發動機推力、混合比均處於設計值的額定工況，發動機工作條件相對最好，也是幾乎所有試車過程的起始點。

 但yf76採用的邊緣工況試車法，卻是要考慮發動機的極限工作狀態。

 因此，點火成功，只能算是邁出了萬里長征第一步而已。

 段正斌心下稍安，給出了新的後續指令：

 “調整工作參數至a1工況。”

 他這邊話音剛落，陳志巍就湊到常浩南耳邊，給出解釋道：

 “a1工況點是低推力、低混合比，工作參數明顯低於額定工況，渦輪轉速降低，泵出口壓力也相應降低，但推力室需要的壓力變化不大，所以振動環境相對惡劣，對發動機的主體結構是一個不小的考驗……”

 彷彿是為了驗證這個說法一般，大屏幕上顯示出的振動加速度曲線隨即開始劇烈波動，進而導致其它數十個關鍵參數也隨之出現變化。

 好在控制反饋系統幾乎在第一時間就開始發揮作用，把各系統的工作參數控制在了可承受的安全範圍內。

 陳志巍又繼續道：

 “我們考慮到空射情況下，火箭受到的振動，以及初始點火姿態都比地面發射惡劣很多，所以在設計之初就留下了很大的冗餘空間，保證點火，以及最初10秒姿態調整階段的可靠性達到最高狀態……”

 “……”

 看著屏幕上不斷跳躍的測試時間，常浩南也跟著長出了一口氣：

 “咱們空射載具的彈艙在設計之初沒考慮過這種任務，所以需要專門進行修改。”

 “如果今天的初步測試數據沒問題，就可以把推進器的基本參數發給鎬飛集團那邊了……”