第1262章 空客與華夏的秘密交易？

 這令人震撼的一幕，直接省去了全部冗長而無趣的開場白，直接把現場和所有觀眾的注意力拉到了最關鍵的話題上。

 待到轟鳴聲逐漸遠去之後，主持人重新把話筒重新放回到嘴邊：

 “好吧，我想我們已經直觀看到了這架飛機的良好性能，現在請查姆皮因博士先為我們簡單介紹一下這架飛機的基本情況……”

 “我可以非常自信地表示，空中客車a380是目前世界上體量最大、性能最先進、同時也是最環保的客機……”

 查姆皮因不慌不忙地清了清嗓子，開始回憶早就已經記在腦子裡的宣傳文稿：

 “預計在年底首批交付的型號會安裝由羅爾斯·羅伊斯公司提供的遄達900發動機，這是全世界第一種在渦輪部分大量採用鈦合金材料的同級別型號，因此重量更輕、燃油經濟性也更好，同時還會裝備全新一代的飛行控制系統，實現舵面控制和發動機控制的完全聯動……”

 “綜合以上多種因素，讓空客a380在起飛重量比波音747更大的情況下，燃油消耗卻只有後者的不到80%、並且飛行速度也更快，這意味著乘客可以用更低的成本，在更短時間內到達自己想要去的地方……”

 “另外，值得一提的是，與空客a380相同的飛控系統也將會安裝在空中客車的其它型號上，包括同樣在本次航展中展出的a350，以及馬上就會公開相關消息的全新一代a320……”

 “……”

 這樣的採訪，當然是各取所需。

 天空新聞需要一位重量級的嘉賓來作為噱頭，而剛剛接手a320neo項目的查姆皮因也需要一個良好的契機來宣傳自家公司和一系列新型號。

 不過在這裡，他稍微玩了些文字遊戲，把大約15年前的波音747-400作為對比對象，因此獲得了一個極為誇張的數據。

 當然，這倒也不算什麼大問題。

 畢竟更新的747-800在2005年末才啟動項目，這會世紀還處在方案設計階段，甚至連原型機都還沒影。

 誰讓你波音動作慢呢？

 而主持人也非常敏銳地從剛才這一大段回答中找出了適合引出後續話題的部分：

 “查姆皮因先生你剛剛提到，將會在今年年底交付首批投入商業運營的空客a380飛機，雖然這比你們在1994年第一次公佈的計劃推遲了六個月，但卻比2003年時重新制定的交付時間提前了大約一年，請問是什麼因素導致了這樣的變化？”

 “是的……在很大程度上，這要感謝我們在航空動力領域的長期合作伙伴。”

 查姆皮因點點頭，同時目光不由自主地投向遠處羅羅公司的展廳：