第1263章 不小心和SpaceX對上了

 當然，這架運9後續本身還要承擔大量試驗任務，不管對方出多少錢也不可能真的賣出去。

 但已經足夠讓第一次見到這種陣仗的梁紹修樂得合不攏嘴……

 ……

 相比於明顯表露出採購意向的中東老哥，另外一夥人就顯得十分內斂了。

 幾名脖子上掛著羅爾斯·羅伊斯身份牌的參展人員正聚攏在華夏展區門口，遠遠看向大約百十米外的飛機展位。

 沿著這個方向朝更遠處延伸，就是樟宜機場的主跑道。

 因此幾乎所有人都會下意識認為，他們的目光應該是聚集在已經放下起落架，正在緩緩降低高度準備降落的那架a380身上。

 不過對於技術人員們來說，遄達900的研發和測試任務已經基本進入尾聲，後面就是按部就班的量產和市場競爭環節，其實並不需要他們投入太多注意力。

 反而是眼下尚處在未公開狀態的ngme項目，更能代表著未來。

 但由於mtu和普惠的不當人操作，羅羅在這場競爭中已經輸在了起跑線上，只能冒險選擇

與華夏鎬發集團這樣一個非傳統夥伴合作。

 後者儘管在遄達900項目中擔任核心供應商，並且與斯奈克瑪合作，推出了現階段相當有競爭力的小型渦扇發動機sea650，但此前卻從未有過幹線級別航空動力的研發經驗。

 而羅羅這一行人此行的主要目的，也正是趁著新加坡航展的寶貴機會，為馬上就要展開的正式談判摸一摸底。

 “你們認為這架飛機相比a400m如何？”

 蒂姆·波迪單手撐著一根欄杆，向跟在旁邊的另外幾人問道。

 “a400m……我想它們不是一個級別的型號？”

 首先說話的是助理布萊爾·利金斯，他在和波迪一同訪問過華夏之後，已經成為了後者的親信成員。

 “這倒是沒錯。”

 波迪聳聳肩：

 “但我有一種感覺……華夏人可能真的找到了中型運輸機的正確打開方式……而且從命名習慣來看，他們自己也準備裝備這個型號，說明對於性能和穩定性有足夠的信心。”

 這時候，旁邊正舉著相機拍照的ngme項目運營官查克·吉布森也轉過頭來：

 “我通過衛星照片專門估計過，之前安裝ps90a發動機的版本只進行了試飛總次數的大約20%，剩下的80%都是由這架和另外一架安裝了華夏國產發動機的原型機進行，說明這個型號至少沒有出現特別嚴重的故障或技術問題。”

 實際上，運9到目前為止總共只有兩架用於試飛的原型機，只是01號機後來又拆掉ps90a換上了新塗裝和新的渦扇20，導致不明所以的外界觀察者普遍認為還有一架3號原型機。

 但結論確實是非常可靠的。

 波迪聽罷輕輕嗯了一聲，臉上露出有些複雜的表情——

 一方面，現在羅羅已經確定要和華夏方面聯合研發下一代中型渦扇發動機，那麼合作伙伴的技術水平更強顯然是一件好事。