第579章 就剩下概念了！

  “為什麼要做7座車？”

就在李學武講解到客車部分展區的時候，一七廠副總提了這個問題。

“我看這臺車在空間上還有富餘吧？”

“確實是這樣的，領導不愧是老汽車了。”

李學武笑著聽他把話問完，又恭維了一句，這才介紹道：“這臺車在定型前確實有7座佈局版本和9座佈局版本。”

“那麼我們廠為什麼要選擇7座佈局呢？”

他笑著解釋道：“這是考慮到目前國內的路況和車身承載能力，以及功能需要。”

“這臺車使用了羚羊汽車同款的發動機，69匹馬力，就算是承載9個人也是足夠的。”

發現了有人臉上帶著玩味的笑意，李學武偏偏就照著他們的意思往下說了。

“但是，我們廠的造車標準是，一車傳三代，人走車還在……”

“哈哈哈——”

他的話還沒說完，現場便熱鬧了起來，眾人實在是沒想到，他在這等著呢。

李學武的臉上始終帶著鬆弛的笑意，就在大家歡笑的時候，他繼續講解道：“以前我兩條腿走路的時候羨慕別人有自行車。”

“當我買了自行車以後又羨慕別人騎摩托車，當我騎著單位的摩托車時又羨慕別人坐汽車。”

他抬手示意了宏運麵包車講道：“我相信有在場的諸位，咱們共同努力，未來國內是不缺少汽車的。”

“我們在定義這臺車的時候就考慮到了，這可能是未來國內家庭首選汽車。”

“為什麼這麼說呢？”

李學武自問自答道：“首先是它的價格，3100元，比羚羊吉普車還便宜一半多。”

“雖然現在它依然很貴，但在不遠的將來，你可以開著它，帶著老婆、父母和孩子一起走親戚，去串門。”

“這裡就要講到7座的好處了，注意聽了啊！”

兜了一個大圈子，他笑著講道：“計劃生育已經開始實施了，我覺得兩口子生三個足夠了。”

“哈哈哈——”

眾人聽見他這麼說，再次笑了出來，這算是對政策的硬性解讀了。

李學武還一本正經地給眾人掰算道：“三個孩子，一個交給部隊，一個交給群眾，一個留給自己養老，我算的沒錯吧？”

“哈哈，沒錯——”

現場年輕的幹部不好意思開口附和，但上了歲數的都很認同他這話。

這話聽著是逗趣的，可實際上是一種祝願。

就跟新年好似的，一樣——

你想吧，這個時候不用說幹部家庭，就普通的工人家庭，養三個孩子是不是輕輕鬆鬆。

三個孩子，一個當兵，一個當幹部，一個給自己養老，哪個當父母的不願意？
現場都是聰明人，李學武這祝福在別人那可能反應不過來，但他們瞬間就懂了。

“咱們做個假設啊，極端情況下，一個普通家庭買不買得起這臺車。”

李學武笑著給眾人算了一筆賬，“小王18歲進廠，27塊5咱們就不算了，年輕人總要處對象的，就從轉正了以後算。”

“小王轉正那年結婚，兩口子雙職工，工資加在一起有65塊錢，咱們按每個月20塊錢儲蓄，他需要多久才能開上汽車呢？”

聽見他這麼算計，眾人好笑地搖了搖頭，心想這還真是極端情況下。

儲蓄20元，兩口子生活、吃飯、租房、養孩子，這日子還真是緊巴巴的。

“對，當小王成為王師傅，大小子14歲那年他就能開上汽車了！”

李學武用詼諧的話語，再一次把眾人給逗笑了，這算法還真是挺奇葩的。

難道工人攢了十幾年的錢，就為了買你一臺車？

可回過頭來再想一想，這算法是極端情況下，可這情況值不值得思考呢？

小王在成為王師傅的這十三年裡，工資就不會漲了嗎？
再想想，他買不起宏運小客車，買不買得起彗星摩托車啊？
紅星廠的產品這麼便宜，總有一款是你買得起的吧。

這才是李學武玩笑一般的算計背後的底層邏輯啊。

前面已經說了，在場的都是聰明人，他們不僅僅聰明，還是汽車行業的領軍人物。

李學武是在介紹這臺車嗎？他是在教給大家如何攢錢買車嗎？

中國是有單職工家庭，可也有單職工單子女的家庭呢，雙職工、三職工、四職工甚至全家都是職工的有沒有。

汽車銷售對應的是他剛剛講的極端情況嗎？
是，也不是，你覺得很荒謬，殊不知市場一放開，國家也沒想到，老百姓手裡這麼有錢。

你說九十年代開大奔的是煤老闆，那八十年代開菲亞特的是什麼？
七十年代後幾年開私家車212的又是什麼？
李學武這是在解釋7座車的過程中夾帶私貨呢，一榔頭敲得眾人腦瓜子嗡嗡的。

你們敢說五年內沒有私人敢買車，那十年後呢？

李學武用開玩笑的口吻介紹這臺車，他們敢當玩笑聽嗎？
就連問這個問題的一七廠副總都不說話了，眉頭緊皺，站在那滿眼的思索。

多想想吧，市場開放，中國對汽車的需求市場是廣闊的、急切，留給他們的時間不多了。

國外車企十年內都不一定造出一臺好車來，現在躺在功勞簿上醉生夢死，未來就不得好死哦。

李學武隨後用介紹金標鴻途的機會，再一次提到了這臺車的來歷和未來。

已經有外商下了訂單，足以證明這臺車受歡迎的程度。

金標款1萬起步，訂製化設計，全方位服務，物有所值。

藍標款4500元，再一次證明了紅星廠供應鏈系統的優秀性。

尤其是當他講到大型客車鴻海時，標準乘坐45人的客車只賣1.5萬元，徹底讓現場陷入了沉寂。

怎麼比，怎麼打，成為了在場諸位車企負責人心頭縈繞不去的問題。

這個時候，不是沒有人質疑紅星廠的實力，同時上馬這麼多項目，哪來的錢啊。

是啊，咱們都一樣，都是工業系統下面的企業，你是親兒子啊？

李學武當然要把裝嗶的機會留給李懷德，這個時候請李懷德上前回答問題。

李懷德接過話筒，很是謙虛，但臉上全是裝嗶犯的樣子講了東城信用社在摩托車項目上注資500萬元，在轎車項目上注資500萬元，用於項目開發投資。

好傢伙，李學武就夠凡爾賽的了，這還有後手呢！
不僅如此，李懷德還主動提到了京城二汽，講了雙方合作開發客車項目。

原來如此！

眾人恍然大悟，怪不得紅星廠能接二連三上馬新項目，敢情走的是聯營的道路啊。

可這也夠牛嗶的了！

摩托車和轎車有東城信用社投資，客車有京城二汽合作，合著你們自己搞的只有吉普車啊！

有財神爺的單位都了不起，有冤大頭的朋友更了不起，他們真是服了。

京城二汽的副主任古力同這個時候受李懷德邀請“現身說法”講了雙方的合作過程。

很有意思，眾人聽著也是若有所思。

這不明擺著呢嘛，京城二汽雖然拿了一部分技術，但主要還是拿錢，咔咔往裡砸錢。

目的也很簡單啊，就是搭上紅星廠的順風車，得到技術，鍛鍊人才，也跟著發財。

有這種機會，也別說他們傻了，自己遇到也得籤合作協議啊。

那麼問題來了，紅星廠以後再有這樣的好機會，你說眾人是不是得上趕著了？
紅星廠的人都特麼雞賊！
——
下午三點鐘不到，李學武在帶領眾人轉看了特種車輛以後，便結束了講解的工作。

但他並沒有機會離開現場，因為他被包圍了。

這些人都是老奸巨猾的典範了，跟李懷德有啥可談的，談感情嗎？
很明顯的，紅星廠汽車項目的負責人是李學武啊，有問題當然要問他了。

是，各展區都有技術顧問講解，可哪裡有問李學武更直接啊。

李學武懂的，那些技術顧問可不一定懂，尤其是宏觀戰略上。

他在剛剛的介紹中沒少夾帶私貨，穿插一些市場危機，這個時候他身邊圍了一大圈人。

甚至還有記者拍照，好不熱鬧。

“暫時就這些，不過我們還在持續開發。”

李學武這會兒不得不提高音量，以回答清楚眾人的問題。

在講解特種車輛的時候，他還介紹了紅星廠目前最為完善的科研機構——車輛工程研究所。

主要力量來源於華清大學，也有其他大學來的畢業生和教授。

同時也有各汽車製造廠挖來的工程師，以及紅星廠自己培養的工程師。

到現在，很多汽車製造廠才明白，過去兩年紅星廠為啥到處哭窮求人。

他們都被李懷德和谷維潔挖過牆角啊，沒想到教會了徒弟，餓死了師傅！
當初誰又能想到呢，一個做白日夢的軋鋼廠要造車，他們是抱著看熱鬧的心態給的人，沒想到卻成了行業內的心腹大患。

可以這麼說，供應鏈大會過後，紅星廠別想從這些工廠再挖到一個人！

當然了，他們也知道，紅星廠已經不缺少車輛工程人才了。

聽說他們搞起了自主教育，職業教育，專門培養技術型人才。

真是讓紅星廠成了氣候了，今天一下子就把他們幹懵了。

來之前的那些自傲和自滿，這會兒全化作了冷汗，從溝子跑沒了。

李學武站在草原虎和劍齒虎的中間，給眾人再次介紹了紅星廠目前的車輛技術儲備。

這不是在吹牛皮，也不是在炫技，而是在招攬合作商。

現場眾人無論是車企還是零部件工廠，都是中國工業的兄弟單位。

所以在技術上，紅星廠沒必要遮遮掩掩的，這是口說，又不是把圖紙和技術資料送給他們。

在展區實車以及車間外試駕區的信用加持下，眾人絲毫不懷疑李學武話裡有沒有水分。

他們急切地想要知道紅星廠現在的技術水平，聽了以後又是心驚又是心涼。

相比於他們從零開始，紅星廠走得是技術引進的道路，從一開始就不落後。

甚至在發動機和變速箱等高技術領域還佔優勢，這場決鬥沒法玩了。

紅星廠收購了幾家摩托車廠和輕卡汽車廠，雖然是與二汽合作收購的，可也拿到了技術。

客運和貨運領域，只有重型貨運卡車部分，紅星廠汽車製造廠還沒有覆蓋到。