第581章 您可真是……高！

 特別多！多到李學武看著材料上的汽車工業產業名單都覺得中國的汽車工業已經超越醜國了。

 但是，不用沙器之解釋，他自己也知道，這些名單上的企業有很大一部分已經名存實亡了。

 這一次受邀前來的企業和工業代表，其中就不乏曾經的汽車工業管理者或者工程師。

 為什麼說是曾經的呢？

 很簡單，大跨步已經在歷史的進程中被確定是一個失敗的嘗試了。

 因政策而起，隨政策而落。

 大浪淘沙，剩下的才是汽車工業的骨幹力量。

 說的很簡單，就四個字，大浪淘沙，可這一過程是損失慘重，痛徹心扉的。

 就像歷史時期的蠻荒向春秋時代過渡一樣，有很多企業倒下了，就再也沒站起來。

 同樣是仿造國外的優秀汽車品牌，但國內的技術儲備和汽車工程師的儲備良莠不齊。

 京城和魔都擁有絕對的技術實力，保存下來的汽車工業也就完備。

 李學武手中的名單，京城和魔都的車輛工業廠是最多的。

 比較有名的，比如豐臺汽修廠、京汽廠、京城二汽、京客廠、京摩廠、汽修四廠等等。

 魔都的有上汽、上客、上電、汽車裝修廠、農業機械製造公司、貨車製造廠等等。

 你覺得京城汽車、京城二汽和上汽比較有名，其他都是囉囉對吧？

 也對，也不對，區別不在廠區和製造能力的大小，而在於研發能力。

 京城汽車製造廠為啥這麼牛？

 因為它能生產轎車、卡車、吉普車，甚至還能支援其他城市建設汽車製造廠。

 僅僅212汽車一項，就有很多小廠子在仿製。

 這胸懷，這實力，紅星廠是比不上的。

 當然了，紅星廠的汽車製造廠是三產，自負盈虧，跟京城汽車廠也不是一回事。

 他們倒是想不支援了，可他們拿的就是政策這碗飯，必須得這麼幹。

 因為國內目前是不允許企業破產的，工業會出手干預，資產必須被保護。

 所以蠻荒時代還是在很平穩的狀態下得以向春秋時代邁進。

 資源整合的過程中，也就是蠻荒時代向春秋時代過渡的過程，逐漸經歷淘汰、兼併、收購形成了一大四小一大堆的局面。

 一大就不用說了，必須是一七廠，這是國內汽車工業的發源地，也是擎起民族工業的根基。

 一七廠為建國後統籌成立，主要是為了生產仿自毛子zis150的解放牌CA10中型卡車和紅旗CA72大型豪華轎車。

 一七廠成立早期是以與毛子技術合作和仿製為主，後期形成了比較強的自主研發能力。

 這裡必須得提一句，包括二汽在內的很多汽車工業，其實都是一七廠支援建設的。

 它的研發和生產能力是很恐怖的，也是這一次供應鏈大會，紅星廠最希望與之合作的企業。

 因為一七廠就在東北，紅星廠也準備在鋼城或者奉城建設倉庫式供應鏈。

 以奉城一機廠為主的機加工企業集群，主要的服務對象就是紅星廠的工業供應鏈。

 如果能得到一七廠的訂單或者零部件支持，那老李敢立即給身在奉城的景玉農打電話，讓她收地建倉庫，上馬這個項目。

 可無論是老李還是小李，都知道這個目標很難達成。

 你想吧，京城汽車廠想要轉身都是這麼的謹慎和困難，更遑論國之重器了。

 不過大項目不好籤，小項目試水應該是沒有問題的。