第403章 五星級速度和服務！

 不過帝王道各地巡視卻是也有很積極的意義，尤其是像波斯這種海外飛地，因此重臣們也無人反對， 

 “就是這單線，還是不太方便，尤其是往返的時候，還要互相避讓。” 

 “若是能開工複線的話，就好了。” 

 “對了，松江府到江南，也必須修建幾條鐵路才行。” 

 工部尚書高士廉深有感觸地道。 

 之前登州城就出現了內陸運輸能力不足，導致大量貨物被積壓在港口的事情，如今松江府的設計規模比起登州城還要大上數倍，內陸的交通，也是他一直頭疼的大問題。 

 江南各州各府，也不全是水路暢通無阻的，而且很多地方的水道也是過窄或者太淺，並沒有想象之中那麼好用。 

 說白了，就是沒有海貿龐大交易量，綽綽有餘，但是如今海貿讓大唐的物流需求增長了數十倍甚至是更多，就連大運河都有點扛不住了。 

 直到鐵路的出現，才給了高士廉一個新的思路，而且是最完美的解決方案。 

 只要不是傻子，或者睜眼瞎，都能看的好出來這鐵路的先進性和巨大潛力。 

 無論是客運還是貨運，都不是馬車，甚至是同樣剛剛出現不久的蒸汽汽車客運比擬的。 

 就連原本對火車最持懷疑態度的戶部尚書唐儉都不例外。 

 “長洛鐵路的複線預算只要幾百萬貫，沒有問題。” 

 “可是這要連通松江府和整個江南，就算是老夫只是粗通工事，也很清楚這至少要幾千裡開外，而且還必須要拓寬水道配合才行。” 

 唐儉苦笑了一下道：“沒有幾億貫，根本就搞不定這麼大的工程啊！” 

 一邊的重臣們，也是面面相覷。 

 這火車好是好，就是有點貴啊。 

 而且唐儉說的沒錯，火車只是對於大唐交通網的一個補充，不可能全部替代其他運輸方式。 

 最好的辦法，就是以鐵路和水路為主，公路作為補充，進行通盤考慮和設計。 

 尤其是水路，包括隋運河在內，都要進行重新拓寬加深，以及修建輔道，才能滿足大唐越來越龐大的物流需求。