第403章 五星級速度和服務!
不過帝王道各地巡視卻是也有很積極的意義,尤其是像波斯這種海外飛地,因此重臣們也無人反對,
“就是這單線,還是不太方便,尤其是往返的時候,還要互相避讓。”
“若是能開工複線的話,就好了。”
“對了,松江府到江南,也必須修建幾條鐵路才行。”
工部尚書高士廉深有感觸地道。
之前登州城就出現了內陸運輸能力不足,導致大量貨物被積壓在港口的事情,如今松江府的設計規模比起登州城還要大上數倍,內陸的交通,也是他一直頭疼的大問題。
江南各州各府,也不全是水路暢通無阻的,而且很多地方的水道也是過窄或者太淺,並沒有想象之中那麼好用。
說白了,就是沒有海貿龐大交易量,綽綽有餘,但是如今海貿讓大唐的物流需求增長了數十倍甚至是更多,就連大運河都有點扛不住了。
直到鐵路的出現,才給了高士廉一個新的思路,而且是最完美的解決方案。
只要不是傻子,或者睜眼瞎,都能看的好出來這鐵路的先進性和巨大潛力。
無論是客運還是貨運,都不是馬車,甚至是同樣剛剛出現不久的蒸汽汽車客運比擬的。
就連原本對火車最持懷疑態度的戶部尚書唐儉都不例外。
“長洛鐵路的複線預算只要幾百萬貫,沒有問題。”
“可是這要連通松江府和整個江南,就算是老夫只是粗通工事,也很清楚這至少要幾千裡開外,而且還必須要拓寬水道配合才行。”
唐儉苦笑了一下道:“沒有幾億貫,根本就搞不定這麼大的工程啊!”
一邊的重臣們,也是面面相覷。
這火車好是好,就是有點貴啊。
而且唐儉說的沒錯,火車只是對於大唐交通網的一個補充,不可能全部替代其他運輸方式。
最好的辦法,就是以鐵路和水路為主,公路作為補充,進行通盤考慮和設計。
尤其是水路,包括隋運河在內,都要進行重新拓寬加深,以及修建輔道,才能滿足大唐越來越龐大的物流需求。