第404章 整個大唐都在要求通鐵路

 第二天，報紙的頭版頭條，如願地刊登了商人們的呼籲。 

 “為了促進大唐的商業發展，懇請秦王殿下考慮下，是否加急上馬貨運專線的需求。” 

 下面還用詳細的數據，對比了大唐近幾年貿易量的飛速增長。 

 實際上，比起之前的土路，水泥直道通車之後，再加上四輪橡膠車輪馬車的普及，長安城到洛陽城的道路運載能力，至少已經增加了二十倍。 

 二十倍這個數據，已經是極大的飛躍，水泥直道也一直被商人們讚譽為大唐商業發展的助推器，秦懷道的一甲二甲門生們在兼職御史巡查各道的時候都有反應上來。 

 然而貿易量的需求，直接暴漲了足足五十倍以上！ 

 長安城畢竟是大唐的首都，權貴富人云集，任何一家大型企業，都免不了要將長安城作為主戰場，於是，洛陽到長安城的水泥直道即使大多數已經加寬到足以並行八輛馬車，依舊是無法滿足要求。 

 因為一路上山脈不少，很多地區都用炸藥強行開墾出來的，而道路的通行量和木桶原理實際上一樣，只要有一個隘口是隻有雙車道，最大通行能力就要按照短板來計算。 

 也因此，在這些狹窄處，堵車已經成為了家常便飯，商隊出行都要多帶點乾糧，否則堵在荒郊野外的，連口飯都吃不上。 

 而如今火車的出現，讓商人們看到了巨大的希望。 

 一個火車車次可以運載兩千人，即使按照一個人一百斤來計算，那也是二十萬斤，相當於兩百輛載重千斤的標準四輪馬車的載重總和。 

 而速度上，更是十倍甚至是幾十倍的差距。 

 最重要的是，馬車會累，然而火車是蒸汽機機械操作，完全不會勞累，而且是專用道路，隔一段時間就可以發行一班次火車，完全可以將長安和洛陽的運載能力飆升數百倍啊。 

 因此，在看到了報紙之後，就連沒有體驗過火車，長安和洛陽沿線以外的商人們，也跟著行動了起來。