第82章 工廠計劃

傳統汽車這條路已經將檀錦程拒之門外，那麼就只能走新能源電車這條件路了，從現在開始積累電車技術，等待機遇一飛沖天，是檀錦程目前最好的選擇。



至於如何介入電車行業，兩輪電動車也就是大家常說的電瓶車，是最好的選擇。



兩輪電動車最關鍵的三個部件：電池，電動機，控制器；去年年底還有今年年初之時，檀錦程曾經在老家看到過一些用自行車加裝電動機改裝成的電動車。



續航基本在一二十公里左右，售價在500元附近；一時好奇之下，檀錦程還買過一輛回來拆解過。



專業的知識檀錦程自然是不懂的，但男人嘛對於機械類的總歸是懂一點；一輛自行車經過粗糙的改裝，並且毫無美感度，便能賣個五六百塊錢。



並且還能賣得挺好，這充分說明了底層人民對於代步工具的需求，眼下正八兒經的電動車品牌雖然也不少，但都沒有形成市場統治力。



現在是2005年，一輛電動車的價格是兩到三千元左右，跟十八年之後的價格沒有什麼變化，這個售價是如今大部分人兩個月的工資。



花兩個月工資買一輛電動車，還是比較奢侈的，電動車市場的暴利說是才剛剛開始也不為過。



18年後產品質量更好，外形更加美觀的電動車3000塊錢能賣，現如今也要3000，可見現在利潤是相當可觀的。



如果能夠將電動車的成本控制在800元以內，定個1999的售價，應該是不難打開市場吧？



最重要的是生產電動車不需要像生產汽車一樣需要資質審核，整個工廠，整條生產線，便可以開幹了。



通過電動車的利潤來以廠養廠，積累電池技術，為將來進軍新能源電車行業做準備，是現在檀錦程最好的選擇。



至於電子產品類的進出口公司，那不過是撈錢的一種手段而已。



如同做股票一樣，一個屬於長線投資，一個屬於短線投資，兩者意義不同。