第414章 2008EV計劃

            這款產品在檀錦程看來多少有些瘋狂，根本就沒有考慮過安全性能。

不過這只是2007年車企業瘋狂的縮影之一年是民營車企高速發展的一年，有很多老牌車企倒閉。

同樣的也有很多如眾肽這樣揮舞著鈔票新入局的玩家。

各種各樣的併購，各種各樣的車型推向市場，群魔亂舞，跟後世新能源汽車大爆發時期馬路上都是不認識的車標是一樣的。

自去年開始，國產燃油車市場已經進入到一個瘋狂的賽道了。

簡單來說就是開始捲了，卷的力度已經讓合資品牌都不敢輕視了，根據商務部的預測，今年乘用車市場產銷同比去年來說應該是12%至15%左右，預計會超過800萬輛。

相較於2003年的產銷預期已經實現了翻倍，汽車產業進入到了一個高速發展的階段，生產了這麼多的車子賣給誰，怎麼賣出去成了各大車商最頭疼的事兒。

檀錦程是開了天眼，知道2008年金融危機的影響，但對於很多企業來說，他們並不知道未來要發生的事兒，草莽出身加上高速發展的時期，多數企業家滿腦子只有搞錢，根本沒什麼企業規劃。

看見別人上了，這行業又確實有錢賺，於是也有就上了。

世界是一個大大的草臺班子，企業也是如此，但很多人沒想過如何把自己的草臺班子搭建得更加合理，少漏雨一些。

明年註定會有很多企業倒閉，尤其是像汽車這種重資產，重投入的行業，其實每年都有大批的新老玩家退場，當然也不缺少隨時都準備入場的新玩家。

應建人的理論簡單粗暴，收購了江南汽車還不夠，未來他還有更多的收購計劃，得益於有上市融資平臺，今年股市又支稜起來了，老應是真的不差錢。

還別說，這點檀錦程還是很羨慕的，有一家上市公司對於企業來說真的太重要的，不僅僅能夠套現實現個人財務自由，同時還是一個很好的融資平臺。

上市的時候融資一筆，上市之後發行債務，定增等等手段都能進行二次三次，乃至於多次融資，而市場不管是什麼時候，從來不缺買單的人。

反正最終都是由韭菜買單的，接貨的機構從來不用為出貨發愁。

聊完了已經收購，制定好上市計劃的奧拓，應建人還表示他後面還會有更多的收購計劃，這一類跟閃馳的併購之路倒是有些相似。

不過具體的目標他沒有說，但他不說不代表開了天眼的檀錦程不知道，無非就是金陵的菲亞特嘛，作為法拉利的母公司，法拉利賣得好不代表菲亞特就行。

在國內經營不善的菲亞特，將於今年退出國內市場，而接盤的正好就是眾肽，收購金陵菲亞特是眾肽發展道路上的重要一步，這一點跟byd，吉利等等車企都是類似的。

在消化和整合了菲亞特的技術之後，眾肽的車子才有那麼點像樣，開始有了點眾肽自己的影子，不像現在車型是純抄襲。

當然了，這時間段的應建人雖然不要臉，但底線還在，抄襲的車型都是實打實花錢買下來的，他是抄但不是偷，這點底線還在的。