第548章 跟長風的首次會面

長期上，尉來汽車會專注於新能源電動汽車，但是當下首先還是跟其他企業一樣適應市場做燃油車，只不過讓張永有些不明白的是，當下市場的風頭是柴油車。

柴油車跟汽油車各有各的優劣，比起汽油車，柴油車壽命長經濟耐用，零部件也不易老化，只一個經濟耐用就廣受歡迎了。

但是最重的要，如今柴油機可是有補貼的啊。

放棄柴油機的補貼，重點研發汽油的方向，這是張永所想不通的。

“汽油的普及程度會超乎你的想象，另外隨著生活水平的提高，普通家用車會更追求品質，柴油車那種轟哄哄的聲音，已經不適合家用市場了。”

汽油車的應用越來越廣，但張永無法想象出老闆說的那種超乎想象的發展速度到底是個什麼樣的速度。

不過汽油車就汽油車吧，一家公司無論是汽油還是柴油，分清主次就行了。

長風荊門基地的視察時間不長，既然是收購，肯定是要給對方留點兒東西的，像這個zf採購的單子，長風集團根本是不可能交出來的。

再說了，zf採購是對方的資源，換了尉來的話大概率是拿不出這麼好的單子。

荊門呆了幾天之後，考察團一行人趕往湘城。

與此同時，檀錦程也帶著自己的秘書以及司機出發前往湘省，準備開啟與長風集團以及湘省國資委方面的第一次會面。

鋪墊了這麼久，主角也該登場了。

4月20日，星期天。

檀錦程一行人降落黃國際機場，湘城對於檀錦程來說並不陌生，之前已經來過好幾次了，但更多的是跟芒果臺談合作。

下了機場，長風集團這邊安排的接機人員就把一行人拉到了位於湘城經開區的長風研發中心。

長風的研發中心由廠長李健新親自擔任中心的主任，成立於2002年2月份，一共有10大部門，聽起來挺牛逼，規模也非常的龐大。

但是貌似並沒有什麼卵用，連帕傑羅的底盤技術都消化不掉，要知道長風跟三菱的合作可是從八九十年代就開始了。

彼時的三菱面臨著很大的危機，只能通過出售技術以及資產來自救，長風因此收購了大量三菱的技術。

小日子三菱的技術放在八九十年代的國內，說是吊打也不為過；哪怕是在現在也屬於比較先進的，但凡消化得好一些，也不至於混到如今的地步。

2002年就建立了大型的研發中心，投入了大量的資金，也不知道他們是怎麼消化技術的。

對了，三菱還是長風的股東之一，雙方的合作非常之深，帕傑羅也是長風手裡的王牌之一。

從機場到研發中心，約莫也需要一個多小時的時間，簡單的寒暄一下之後，檀錦程開始閉目養神。

電動車，服裝以及3c電子產品出口，動力電池，還有橙子科技，如今又有了汽車業務，2008年的頭幾個月裡，檀錦程可謂是連軸轉，多少有些疲憊。

每個板塊的業務都不能說不重要，電動車業務今年是奧運年，了幾千萬好不容易拿下的資格，就指著今年開結果了，當然不能大意。