第620章 尉來三菱有限公司

“那麼三菱有想過引進哪些車型嗎？”

“初步定的有歐藍德以及勸炫，後續會有更多的車型會引進來，這個還請大家保持期待。”

歐藍德是檀錦程要求的。

合資品牌20到30萬檔區間無敵，不得不說檀錦程畫的這個餅確實很有誘惑力，7座suv更是目前市場上非常稀有的。

至於說勁炫，這是長澤裕研究過閃馳集團產品風格之後決定的，閃馳系的電動車產品無論是低端還是中高端其實走的都是性價比路線。

他們的產品賣得好，說明性價比路線是可行的，日產車的賣點不也是性價比麼，勁炫也是長澤裕自己決定要引進的第一款車型。

一款轎車，一款suv再加上帕傑羅，三菱寄希望於這三款車型重新打開國內市場份額，不能只幹賣發動機的活兒了。

“那請問檀總有沒有意向城市呢？”

哪怕是專業的汽車媒體，也都有屬地的，他們來採訪多少帶著些任務，想盡量打探出一些消息，回去之後好交差。

“暫時還沒有定下來，在這裡也呼籲有意願跟我們合作的城市可以聯繫我們，也希望各位記者朋友們可以幫我們擴散一下消息。”

掛著三菱的名頭，檀錦程是有資格這樣的呼籲的。

其實就連滬市都有意爭取，不過無論是三菱還是尉來，對於在滬市建立工廠都沒有太大的興趣，一方面是離甬城太近了，幾乎就是貼一起了。

還有一個原因就是成本太高了，無論是土地還是其他的人工成本，都不是很合算。

城市定位是金融中心的滬市，建工廠已經沒有建商用住宅樓吃香了，這並非是什麼短視，而是城市屬性決定的。

不到經濟下行或者是戰略級的項目，滬市對於工廠的態度肯定是往偏僻的地區搬，如同帝都一樣。

真要說建汽車工廠，其實深城也挺好的，只不過深城那邊已經有了一個Byd，此外還有廣汽，尉來得不到特別好的資源。

深城絕對算得上是一個創業者的城市，無論是大企業還是小商販都是如此。

“你就扯淡吧你，沒有意向城市誰特麼的信啊，今年就要動工的項目怎麼可能沒有意向城市。”

底下的記者也是無力吐槽，再也不是出道之初那個老老實實回答問題的小年輕了，想從他嘴裡套句話出來簡直太難了。

就這還想要自己替他宣傳？

算了算了，看在紅包夠厚的份上。

外資的進入對於尉來汽車而言，肯定是正向的，尉來三菱的成立能夠給尉來汽車帶來質的提升，但凡這時候尉來汽車若是上市公司，那麼股價指定是直線上漲模式。

對於合資公司的經營權，檀錦程沒有特別的看重，他是大股東，有提意向的權利，但論起經營能力，跟跨國公司比起來還是差很多的。

跨國公司與本土企業合作的同時，能夠把先進的管理模式帶入到合資企業，在一定程序上促進了本土企業治理效率和經營效率的提升。

同時還能帶來大批人才，尤其是大量的管理和技術人才，很好的彌補了本土車企人才的不足。