第646章 試車的心痛（求保底月票）

整個廠區擁有1000多名員工，其中技術相關的員工有180名，配置上應老闆真的是捨得的。

可惜啊，沒什麼卵用。

60%以上的零部件都是檀錦程投資的企業體系之內，這一點哪怕是老牌老頭樂企業雷丁都比不了。

生產能力方面，如果用來生產老頭樂的話，工廠是具備30萬輛純電電動車生產能力的，按照市場調研，這個生產規模到2015年都是夠了的。

六年的時間，不用擔心產能問題。

六年之後，檀錦程知道這地兒大概也不屬於他的了，按照北倉區未來的規劃，這裡是會修地鐵的，雷馳大概率會進行搬遷。

嘿嘿，這又是會賺一筆。

至於說雷馳的負責人，檀錦程暫時還沒有變動，畢竟現階段還是以給眾肽代工為主，換了個人過來不見得能管理好。

先這麼湊合著過完今年再說吧。

“其實已經在測試了，不過是保密階段，你不怎麼在北倉可能沒注意。”

檀錦程接過張旭鵬遞過的礦泉水，笑著應道。

梅山島，還有北倉區一些偏僻的車道上經常會出現包裹得嚴嚴實實，整個車身也被塗了非常難看的土黃色，這些都是悅馳A1的測試用車。

整個北倉，除了尉來已經沒有其他的車企了，如果是細心一點的同行，是完全可以發現的。

“哦？那什麼時候可以正式上市？”

張旭鵬還真是不知道，他很懂得分寸，平時根本不會過問服裝以外的業務，除非有檀錦程特別的要求。

檀錦程嘆了口氣：“哎，我也想早點量產，看著這錢掙不了是真難受啊。”

繼汽車下鄉政策之後，5月份又出臺了汽車以舊換新的政策，按照政策，2009年安排給老舊汽車報廢更新的補貼資金在10億元的基礎上，再安排40億元！

對於一些符合一定使用年限要求的中，輕，微型載貨車和部分中型載客車，以及黃標車適度提前報廢並換購新車，給予不謫於同型車輛單輛車購置稅金額補貼。

50億的補貼，瞬間就激活了整個市場，整個市場幾乎所有的符合要求的車型都賣瘋了。

Byd的股價更是從四月底的20港幣附近飆升至現在的40多港幣，又翻了一倍，就連曙光汽車這樣的零部件公司股價都漲至10元以上，市值重回20億元以上。

揚子汽車在六月份的月銷售更是破天荒的突破了3000輛，達到了3147輛，整個上半年揚子皮卡一共賣出去13425輛，今年2萬輛的預期任務可以說是輕輕鬆鬆就能完成。

運氣來了真是擋也擋不住，五月初接手了黃海汽車就碰上了政策面上的大力支持。

黃海汽車今年生產的那些沒賣出去的客車，很快便被檀錦程利用關係賣給了公交公司，另外自己公司的廠車也都通通在補貼過程當中給換掉了。

黃海汽車單單六月份一個月，就賣出去2008年全年的銷量。

賣得這麼好，黃海汽車裡的員工自然是發了不少的獎金，據說這消息傳到李先進那邊，李先進是愣了好半晌。

吃補貼，吃政策，2009下半年的車市在檀錦程看來跟搶錢也差不多。

比起房地產，其實汽車才是復甦最快的產業，悅馳A1還賣不了，心痛啊。