第661章 四大四小的先行者

現車，尤其是以及以下排量的車型那是真的供不應求，價格堅挺，甚至加價出售都感覺是正常現象，妥妥的賣方市場啊。

能讓高高在上的合資品牌，在車子根本不愁賣的環境之下，進行大幅度的讓利促銷，單就這一點，悅馳都算是牛起來了。

“Crv不是搞活動促銷嘛，讓營銷部門帶帶節奏，就說是我們悅馳的功勞，我讓閃馳那邊配合你們。”

髒還得是老闆髒啊，張永能怎麼辦？

自己這邊帶節奏不說，還得讓閃馳營銷部帶節奏，閃馳營銷部的水軍在集團內部甚至整個互聯網圈子裡都是出了名的，他們下場，以小日子的營銷能力真不見得能應付得過來。

張永一幅便秘的樣子，檀錦程笑了：“別覺得奇怪，這才哪到哪兒呀，我們只是利用一下民眾的情緒，你想想當年的依維柯事件，那才叫黑呢。”

據說就是日資企業搞的鬼，具體是不是真的咱也不知道，但在汽車品牌上的商業競爭，要遠遠高於兩輪電動車。

手段上也要黑很多，一個營銷事件就能毀了一個品牌。

“你也要警惕一些，我們車子賣得好，肯定會有人眼紅，一定要密切注意市場言論，這一點不能放鬆。”

悅馳的工業設計無可挑剔，算不上非常的牛逼，但在2009年也是驚豔之作，並且是完全自主的，有借鑑的痕跡，但是絕對找不到一點抄襲的影子。

這一點沒得黑，消費者也不是傻子。

如果被眼紅了，那麼突破口應該是悅馳宣傳的安全性能方面，從這裡下手是最好的方式。

安全無小事，但是一款車型除非你沒賣出去幾輛，不然不可能不趕上交通事故的，賣得越多出現在交通事故集錦裡的概率越高。

出事故過程當中車輛表現得如何，出了事故之後如何公關，這些都是企業必須特別注意的。

“好的，我會特別注意的。”

說起依維柯，那張永也就重視起來了，相比起那種狠毒的招術，老闆這個真不算什麼。

“悅馳是一個全新的品牌，別看現在賣得好，但其實是沒有消費者基礎的，說是如履薄冰也不為過，一個不小心就能毀了我們，輿情上一定要重點關注，尤其是安全方面的。”

說到底還是沒有粉絲基礎，節奏帶得大一些就會口碑敗壞。

“供應鏈上一定要注意，另外就是整車車間裡的工序一定不能偷懶，質量方面要特別注意，必要的時候我們可以自己找一個車評人做一期拆車視頻。”

聽說長城的供應鏈體系要求特別的嚴格，也不知道是不是真的，發佈會之時跟魏老闆互換了聯繫方式，什麼時候去學習一下。

不同於閃馳科技，檀錦程在尉來這邊對於採購部門在供應鏈上的要求非常的嚴格。

不能拿供應商的東西，不能隨便吃吃喝喝，一旦發現就嚴肅處理，為的就是保證質量。

萬級別的零部件，汽車產業鏈是一個非常複雜的體系，如果不從一開始就制定嚴格要求的話，那麼就會出現用高價買劣質零部件的現象。