第679章 “自帶福運的人”

一大早，檀立華夫婦就起床收拾行李，給後備箱裡裝上帶回家的禮物。

檀立華一邊裝著，一邊跟司機聊道：“一會兒路上先給我開開，我試試看開高速路是個什麼感覺。”

“好的，沒問題，聽您的。”

雖然是臨時出行，不過黎耀輝早就已經安排好了，公司安保部門有兩名司機是專職服務於檀總家庭的，平時沒什麼出行任務，碰到出行需求之時就出任務。

例如這種回老家的長途，還有老闆一家人沒時間之時去接送一下檀錦悅小朋友。

除了甬城這邊，檀總甚至還外派了一名司機去義烏，掛靠在義烏橙子科技分公司的旗下。

這份工作收入高，任務輕，平時就是坐在辦公室裡玩玩，安保部門的同事簡直就是搶破了頭。

老闆的老爸想試試悅馳A1的長途性能，但是這顯然跟市面上出售的悅馳A1是不一樣的，這一輛悅馳A1不僅僅是最高配置，內飾等方面都有一定的改裝。

駕駛體驗感肯定跟市面出售的版本是不一樣的。

老檀夫婦在路上的時候，檀錦程已經就尉來汽車有沒有機會落戶廬州跟吳榮熱聊了起來。

“尉來汽車現在產業佈局主要有四座城市，甬城是作為悅馳A1的主要生產基地，湘城方面的話是帕傑羅，明年也會有一部分悅馳A1的產能會放在湘城。”

“常州是客車生產基地，目前的產能是有多餘的，所以我們正著手改造一條生產線，用來研發新能源客車。”

“滁州方面的話，就是皮卡基地了，但是目前的皮卡就是一個工具車，跟老米那邊的皮卡體驗感完全不一樣，未來在皮卡車這方面我們也會發力的。”

皮卡車做得好開起來是真舒服，改造空間也大，弄個棚子看起來就是suv了，但是吧做得不好那就真的就是一個純純的工具車。

有一些皮卡車開起來跟拖拉機一樣。

目前市面上的皮卡車太過小眾，賣得一般的原因更多的還是車企的理念問題，可以說國內所有的車企都是把皮卡車當做是工具車來做。

如果讓皮卡車能有乘用車的駕乘體驗，就不相信還賣得這麼差。

後續對於揚子皮卡的改造，主要就是往這方面靠攏，讓揚子皮卡除了工具車之外，更多的賦予乘用車的作用，開著皮卡出門，也不那麼的丟面兒。

四座城市，各有各的賦能，甬城肯定是尉來的生存根基，常州作為新能源項目的實驗地，滁州打造成尉來汽車的皮卡基地。

至於說湘城的話，更多的是打打輔助，未來的產能也不會擴大太多。

悅馳A1的升級款已經在準備了，一輛車賣個一兩年之後，像是內飾之類的總要有點更新，不然就也不好提價不是。

2010年的悅馳A1不會有什麼變化，2012年下半年就該有一些新的變化了。

“如果要把廬州放進尉來後續的計劃當中，只能是新能源汽車了，所以跟錦新時代一樣，發力還是要幾年時間的。”