第682章 皮卡的設計理念

揚子皮卡在整個尉來的體系當中相對獨立，今年他們的任務除了生產就是賣車以及做好售後服務，很少能夠參與到總公司的決策當中。

悅馳A1在發售之前他們是一點消息都不知道的，這種隔離感其實還是很不安全的。

現如今老闆能夠親自參與到揚子皮卡下一款車型的改版設計當中，這就說明了在老闆心目中還是有一定地位的，不然的話等現有幾款車型價值榨乾之後，可能就會再次被甩賣了。

“是啊，老闆你得幫我們搞幾輛過來，我們市裡進出口貿易的能力實在是不行。”朱培也跟著附和道。

說起來也是夠遜的，整個滁州2008年度進口貿易總額是4.75億美刀，而閃馳集團去年整體的進出口總額是在7億美刀，真是沒有對比就沒有傷害。

對比起滁州來說，檀錦程老家的宜城就要更差了，只有3.7億美刀，論起對外貿易方面，整體的能力真的不如閃馳集團。

“沒問題，你們列個單子出來，我讓閃馳那邊給你弄回來。”

在進出口這方面，汽車進出口的資質閃馳是沒有的，但是北倉還有津門兩大港口閃馳都是有關係的，找找關係弄幾輛車進來還是很容易的。

“嘿嘿，那這樣就沒問題了，那我這邊就安排下去，先照著老闆你給的理念研究下去。”

“行吧，那就選照著這個方向去研究，反正前半截你們就照著suv來設計就完了。”

suv跟皮卡其實是有很多互通性的，只要理念通達了，其實設計起來也是不難的，主要的還是改變這種理念，要把皮卡跟五菱帶鬥小貨車分開。

作為工具車，你是怎麼能幹得過五菱的呢？

未來皮卡的限制應該是會逐漸放鬆的，而且隨著經濟條件的變化以及皮卡設計的越來越完善，消費者對於皮卡車的接受程度也是越來越高了。

“皮卡新款的設計先聊到這兒，你們抓點緊兒，我估計風駿5明年應該會大賣，到時候咱們推出一款差不多的，也能佔點兒便宜。”

風駿5對於現行國內自主品牌的皮卡車來說，確實是有降維打擊的能力，長城在這方面的能力確實也牛逼，也無怪他們一家能夠獨佔皮卡市場三成的份額。

市場上有一款火爆的車型，往往能夠帶動一整個賽道，悅馳A1能夠賣得好，其中不乏是Crv的功勞，Crv把城市suv這個賽道給養熟了。

“接下來咱們來聊聊今天的業績還有明年的預期吧。”

說到這個，朱培就興奮了，今年是揚子汽車成立以來業績最好的一年，甭管他今年盈利與否，那只是因為第一年的投入過大而已。

這麼好的業績，激發出的活力對於整個公司來說是難以言語的，作為副總裁兼實際管理人，朱培現在最喜歡跟人聊揚子汽車今年的表現了。

ps：雪佛蘭庫羅德這兩張圖片是最新款的，老款的也不叫這個名字，這點大家忽略一下。