第703章 挖人計劃開始

不過小馬哥這時候打來電話，肯定不會是因為掛念這批工程師而已。

“沒問題，一定不會讓他們覺得怠慢的，小馬哥你就安心吧。”

“嘿，你這個小子，都說了多少次了，不要叫我小馬哥，整得像是那啥一樣。”

“哈哈哈，有嗎？不覺得這名字很威風嗎？”

像嗎？你特麼這做事的風格比港片裡的小馬哥可霸道多了，一次q幣事件的巴掌還不能讓你老實，也就是在3q之戰之後被警告了，才轉換風格。

這會兒打來電話，無非是想著橙子科技配合著騰迅那邊做一些宣傳。

也行吧，左右這玩意兒賣了之後還得給用戶一個交待，開心網的開心農場依舊會運行，助農的項目依舊還會堅持下去。

這幾日開心農場的用戶已經在開心網上開心農場的論壇上問及此事了。

也是該出個公告，跟開心網以及開心農場的用戶一個交待，配合著宣傳也是有一定必要的。

數十日之間，彈指而過，過年的氣氛越來越濃。

北倉街頭的各大商家已經打起了過年促銷的廣告橫幅，清冷的街頭平添上幾分熱鬧。

“一到過年，北倉街上的車子就少了很多，人也少了很多。”

檀錦程牽著顧清清的手，二人漫步在北倉的街頭，在他身後不遠處黎耀輝跟劉蘇曼並排而行。

“是啊，一到寒冬季節甬城就冷清了很多，這大概就是人口流入城市的煩惱吧？”

“也不見得是煩惱吧，起碼安寧了不少，可能市民心裡是開心的。”

“有好也有壞吧。”

好處是確實得到了幾分安寧，壞處就是一些商家的生意會受到影響。

2010年，北倉人對於外地人的歧視已經沒有那麼高了，就連一些老頑固都有些改變了，要知道在0304年之時，哪怕你再有錢，在本地人眼裡也不過是“外國人”而已。

這外國人的稱呼可不是什麼誇張的，而是帶著非常大的歧視，檀錦程跟張旭鵬可沒少受到這種歧視。

“你看這街上，越來越多的悅馳a1了。”

顧清清指著本就不多汽車行駛的街頭，卻時不時有悅馳a1從眼前疾馳而過，眼裡滿是自豪。

“是啊，我們這個月雖然沒有賣到一萬輛，但是又是排在第三名，力壓rav4呢。”

檀錦程眼裡同樣充滿了自豪，幾個自然月的銷量，悅馳a1每個月都能夠穩定前排，銷量節節上升，如今已經能夠穩穩的位居於前三。

rav4一月份賣出去7800輛，而悅馳a1以9871輛，以2000多輛的銷量差距穩穩的壓住rav4，而排他在前面的crv在一月份的銷量也僅僅只是一萬輛整。

至於第一的，還是長城哈弗h3，h3以10500輛的單月銷量位居一月份銷量第一。

h3兩個月的大量跟他們的更新換代有很大的關係，新的一代車型即將上市，長城藉著補貼政策還在的時候，趁新車型推出之前清理庫存，這是每家車企的常規營銷之一。

h3的銷量威脅不到悅馳，rav4的銷量已經追不上悅馳，僅僅只有crv小小的壓了悅馳一頭，兩者之間的差距已經沒有那麼的大了。

不到四個月的時間裡，悅馳時尚的外觀，紮實的用料，極具性價比的價格，以及便捷快速的交車流程還有不斷完善的售後服務，受到了消費者的青睞。

雖然比起優秀的合資品牌車型，悅馳a1還有不小的差距，但是無可質疑的悅馳a1已經是一款非常優秀的自主品牌車型。

悅馳a1也被評為2009年最具設計感的車型。

官方層面，對於悅馳a1也給予了極高的評價，相比起全盤的抄襲的自主品牌車型，悅馳a1雖然也有諸多借鑑，尤其是內飾方面幾乎是對標了crv。

但是不得不說，脫胎於前世神車第二代的悅馳a1，從設計語言上而言，真真正正的算得上是一款國產自主設計的車型。

不少地方zf對於採購悅馳a1作為公務用車，也是產生了不小的興趣。

消費市場熱賣，如果能夠在各大zf機構公務用車採購方面再拿下一塊市場，悅馳a1的起飛幾乎已經是註定了。

一月份的銷量一經公佈，不少媒體已經覺得尉來汽車管理層就悅馳a1在2010年度的銷量預期過於保守了。

12萬輛的銷量預期，根本就不夠的樣子啊。

“差不多是夠了的，像2009年那樣的銷量爆漲，不可能每年都出來的，迪子那種去年40萬，今年就喊100萬的銷量想要實現根本是不可能的。”

如同股市一樣，優秀的股票永遠是每年漲幅都有10%至50%之間的漲幅，而不是突然性的一年暴漲好幾倍，剩下的就是無盡的陰跌。

可持續發展才是一家公司長期生存下去的根本。

2010年銷量預期12萬輛，已經能夠讓尉來汽車保持盈利了，有了盈利就能夠有更多的資金去投入研發，然後每年如果保持一定的增長，或者是不下降太嚴重。

這樣的話就有越來越多的資金投入到研發，一直不斷研發，終歸有一天能夠讓尉來汽車一鳴驚人。

“我不需要公司增長速度太快，只需要每年都保持良性的發展，然後用賺來的錢投入到新研發當中，讓企業保持穩定就好。”

這是檀錦程面對媒體之時的回應。

對於比迪子今年喊出100萬輛的銷量，可謂是天壤之別，兩家都在新能源汽車方面投入巨大的車企，一大一小，創始人對於2010年國內車市的態度卻是完全不同。