第709章 召回門事件

職業經理人最想合作的不就是這樣的老闆嗎？



但老闆敢是一碼事兒，你去搶又是一碼事兒了，老闆給你的那才是你的，挑戰老闆的權威肯定是沒有好下場。



張永從自身角度分析利弊的同時，沒有說什麼模稜兩可的話術而是直接給出了意見，順帶著把能想到的補齊短板的方式都想到了。



這就是職業經理人應該有的態度。



真要從他的利益出發的話，他其實完全可以推薦廬州，廬州工業大學是他的母校，另外廬州離他老家也更近。



更加不用說他說的這些也都在理，廬州無論是平均工資水平還是地皮的價格，導致於消費水平都跟甬城有著很大的差距。



檀錦程沉思片刻之後，點了點頭：“我再想想吧，儘快定下來。”



實際上張永已經說服他了。



是啊，如果研究院放在廬州，有脫離他自己掌控的風險，那建了幹嘛？為汽車工業做貢獻？



我又不是大善人。



“行，那我就先去忙了。”



張永見此也不再多說什麼，待到檀錦程點了點頭之後，他就出辦公室了。



尉來汽車目前的勢頭很好，銷量好聲勢大，老闆又年輕，公司也不缺支撐發展的資金以及背景。



作為職業經理人，他有這個義務還有責任把一些企業擴張之後面臨的問題幫老闆給解決掉。



老闆的大局觀一直都很好，既然他說豐田這事兒會很嚴重，還會很快波及到國內，那就先關注一下這件事，看看尉來汽車在這件事兒上能夠搞到點什麼好處。



rAv4是幹不過悅馳了，但是也不介意再踩上一腳啊，誰還嫌棄自己車子賣得更多，另外就是皮卡車方面也可以發力一下。



張永沒等多久。



老爹打兒子，那還不是全憑心情？更何況這一次確實是兒子犯錯在先，打起來就更順手了。



聽證會的結果很快就出來，由油門踏板設計缺陷，豐田旗下8款車型共計約230萬輛需要召回，包括2009-2010年的rAv4，卡羅拉，matrix，2005-2010年的Avalon，2007-2010年的凱美瑞以及2010年的漢蘭達。



召回的車型追溯到2005年生產的，高達230萬輛的規模，如此轟動的召回門事件，消息很快就傳回至國內。



國內的反應也不慢，最先反應過來的是津門一汽豐田，決定自2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生產的rAv4汽車共計75552輛。



召回的理由跟老米聽證會上的理由一樣。



好傢伙，這就是開年大戲啊，這還僅僅只是津門豐田不到一年的產量，還不包括廣汽豐田，而老米那邊的召回年限都追溯到2005年去了。



“哈哈，一出手就是七萬多輛的熱賣車型，有戲可看了。”



可惜啊，這已經二月底了，對於rAv這個月的銷量沒有太大的影響。