第412章 巨鯤

 不得不說北方重工那些科學家的腦洞的確是很大，末世之後很多奇怪畫風的設計思路都被放開了，他們根據軍的需求提出，既然要求的是大型設備和機甲的運輸平臺，而且對速度沒什麼大的要求，主要是用來運送物資和機甲部隊，那麼幹脆就放棄了傳統運輸機的設計，因為那種設計需要考慮機體外形和風阻等因素，讓整體的載重效率大大降低。 

 此時有人乾脆提出了空天母艦的方案，但是因為技術難度太高直接被pAss了，不是莫白不想搞，這炫酷的東西實在不是短時間能出成果的，只能等技術儲備更高一個層次才有可能。 

 核融合反應堆的小型化技術讓動力系統得到了解決，所以北方重工的重點就放在了運輸平臺的機身結構和載重方面。 

 上次從神蹟機關的亞當那裡搞到了全新的電離發動機技術，在印證了之後，北方重工就開始嘗試把這種發動機大型化，要知道原本的電離發動機又被稱為離子推進器，推力很小，但是體積也很小，多半作為衛星或者空間站的維持姿態的小型輔助發動機。 

 但是隨著技術的成熟，亞當提供的離子推進器技術已經可以為更大更重的飛行器提供動力，不過在實驗中也發現了這種發動機的另外一個缺點，那就是它的運作只能用在儘可能的勻速推進上，也就是說，像戰鬥機那樣的高機動和過載對離子推進器來說會直接導致發動機過載兒燒燬。所以機動性載具並不適合裝備離子推進器。 

 但是運輸機這種又笨又慢的平臺倒是可以嘗試使用，但是在實際實驗中又出現了起降時難以控制等情況。 

 最後還是一位工程師提出了一個混合方案，那就是利用離子推進器進行主要飛行時和維持浮空時的姿態調整，而在起飛和降落時輔助另外一套傳統發動機裝置進行控制，也就是飛鳥旋翼機上採用的電動旋翼。 

 最後經過不斷的實驗和論證，新的動力系統改進為，離子推進器負責提供升力和維持姿態，也就是說就管不讓機體掉下來，而在起飛降落時以旋翼系統來進行操作，這樣就可以實現幾乎垂直起飛和降落的方式，當然這也需要反重力系統來大幅度降低機身重量才可以。、 

 最後的空中機動平臺的實驗型是一架共有前後四個機翼拖載著中間巨大運輸倉的奇怪運輸機，說是運輸機吧，它的確有四個翅膀，但是這四個翅膀極為巨大但是短粗，只要作用是平衡機身的姿態而不是提供升力。 

 而機體的升力位置主要由機身上的十二臺大型離子推進器構成，這些推進器裝在機身各處，由一臺核融合反應堆提供能量，同時在四個機翼上還裝有四個電動旋翼負責起飛和降落時的輔助動力。這個混合動力的怪物就是聯盟的新一代空中機動平臺“巨鯤”。 

 最令人注目就是“巨鯤”的運載能力，十二臺離子推進器的推力驚人，加上二代反重力系統可以提供40%的減重，這樣的巨鯤可以輕鬆運載接近五百噸的貨物以時速六百公里的速度奔赴戰區，如果是搭載扎古機甲的話，則是可以同時裝載五臺全副武裝的扎古機甲，同時在必要時可以實現空降機甲的作戰。 

 這也就是說“巨鯤”的機艙高度達到了二十米，這可是六層樓的內部高度，巨大的機艙空間加上載重能力讓“巨鯤”不僅可以搭載扎古部隊，還可以直接投送一整個輕裝甲營的t60動力裝甲，藉助最新的火箭減速裝置，t60已經可以直接被空投到戰區進行作戰。 

 這種超級空中機動平臺內部也實現了模塊化，只要換裝指揮和通信系統，就可以成為一個巨大的空中指揮中心，並且因為反應堆和離子推進器的存在讓它幾乎可以實現不間斷的連續滯空，讓它攜帶超遠程雷達作為一架超大型預警機也成為了可能。