第1347章 置換軌道公司

 山南的土地不能白給你吧？這裡邊應有軍方股份，山南工貿只擁有使用權，所有勞動力不屬山南工貿，山南工貿需提取部分利潤上繳，奴工沒有薪資，可奴工付出勞動山南工貿需支付薪資。七扣八扣山南工貿資產縮水七八成，不過總資產仍然高達兩三千億，眼下三姐妹正和各方討價還價詳細劃分資產，用王仁智的話講：山南軍不能住你山南工貿的房子。

 三姐妹已經怕和王仁智坐下閒聊了，每每閒聊山南工貿總會吃虧，不過現在有求於王仁智，胡秀英不好走，今晚她只需王仁智一句話即可。時朗逸、王翔宇、桃芳分別投資鍊鋼廠，提供鐵礦石、建設能源基地、道路等配套設施由山南工貿負責，時朗逸三方設計訂購設備等緊鑼密鼓的進行之中，基礎建設已經交由山南工貿部分開工。

 三座鍊鋼廠位於江萊省北部山區，這是為了企業安全，廠址也沒選在採礦場附近，唯一的不足是運輸鐵礦石和用來修建道路的礦渣成本較高。原材料和處理廢棄的礦渣成本高，企業利潤自然降低，山南工貿不可能做賠本買賣，有個辦法

可降低原材料成本，以軌道運輸替代公路運輸。

 時朗逸最上游的鋼鐵廠設計年產粗鋼生鐵各二十萬噸，綜合產能二十五萬噸，月均三萬噸，按照五十噸自卸載重貨車計，每月四十萬噸原材料需自卸載重貨車跑八千趟。礦場距離鍊鋼廠約四百公里，目前正在加緊修建打通這條簡易公路，往返一趟得四天，問題是每月八千趟少說需三百臺重型自卸貨車，整個山南目前看有沒有一百輛。

 普通貨運車輛運輸成本更高，雖然每輛車僅僅只高一點，可總數下來不是個小數目，還有運輸廢棄的礦渣，三家上下游企業銜接所需的車輛等等。時朗逸提出建議修建軌道線，三家企業連同山南工貿共同出資，降低原材料成本，大夥都有錢賺，至於軌道線雖然投資大，可回報期長，各算各的賬，隨著其它冶金企業建立，軌道線絕不會虧本。

 軌道線這件事情王仁智和眾人有過交流，他持擁護意見，軌道運輸和公路運輸能耗相差不少，若不是眼下手裡資金短缺，他也打算入一股，這件事情基本上已經定了。今晚胡秀英桃芳來的目的是在王仁智這裡尋求幫助，川康軌道運輸停止運營不少年頭了，軌道公司年年虧損，靠變賣資產維持，陸續遣散員工，還有鴻通運輸還不如軌道公司。

 王仁智很早就有接手軌道公司和鴻通運輸的想法，鴻通運輸是家規模不大的地方公司，這些年慘淡經營仍然虧損嚴重，只有王仁智剛剛進入川康時短時期緩了口氣。鴻通運輸公司運氣也很不好，剛剛緩過口氣有可能起死回生，偏偏遇見川江洪災，至此軌道線徹底中斷，公司苟延殘喘至今，如今僅剩下一副空架子。

 王仁智有意接收鴻通運輸公司員工，安插在旗下企業，大約四十幾個，約佔兩成左右，鴻通運輸公司只剩下一面招牌，他本可對其併購阻止員工流失，又怕影響併購川康軌道公司。川康軌道公司股價早已經跌破其淨資產，年年虧損資金自然外逃，總好過最後分文不剩，軌道公司的員工他也接收一些。

 這趟軌道線從南向北貫穿川康王國，市值曾經高達一百萬億以上，由於川康王國經濟十分落後，連帶許多運輸公司先後停運經過川康王國的這段線路，軌道公司逐漸開始虧損。川康軌道公司歷史悠久，王仁智進入雲蘭創業時，其市值約兩萬億金幣，淨資產更是高達兩萬五千多億，受連年虧損拖累，股價已經跌破淨資產。