華東之雄 作品
第一百六十三章 燃氣輪機是個坑，千萬不要被我帶溝裡
秦鋒頓時就是一愣，然後堅定地搖了搖頭：“不行，不行，咱們可以拿來作為參考，但是如果想要仿製發動機，那還是要慎重。”
在他眼裡看來，上面最重要的技術是爆炸反應裝甲，咱們可以照葫蘆畫瓢，把它仿製出來，就算是99坦克需要用更高檔的爆反，但是59坦克可以直接安裝上仿製品，開出去裝逼。
其次就是拿來試炮，看看咱們的穿甲彈能不能擊穿它。按照馬卡連科說的，裡面要是給自己放一個基數的彈藥，還可以拿來測試老毛子自用的穿甲彈的水平，看看己方的坦克能否防住。
至於其他的技術，那就需要有選擇性的使用或者放棄了。
發動機？
秦鋒可從來都沒有看好過。他可不希望由於自己的出現，讓祖國的坦克技術發展走上錯誤的道路。
“秦總，燃氣輪機不是坦克動力發展的趨勢嗎？你怎麼這麼堅定的搖頭？”王所長好奇地問道。
“誰說燃氣輪機動力是趨勢的？”秦鋒目光復雜地看向王所長：“老毛子使用，美國人也使用，就能說明燃氣輪機是趨勢了嗎？我覺得，對我們來說，這種動力一點都不合適！”
“為什麼？”祝老問道。
“因為我們窮！”
秦鋒在這個方面，態度是非常堅定的，聽到他的話，一眾人頓時更奇怪了，因為窮，所以不能用燃氣輪機？
“秦總，燃氣輪機的採購價格很高嗎？如果是國外進口的，價格肯定不便宜，但是如果要是我們自己仿製的話，價格應該能降下來吧？以前是沒有合適的燃氣輪機測繪仿製，現在有了老毛子的坦克發動機，我們完全可以照葫蘆畫瓢。”
“不是造價，而是使用成本。”秦鋒介紹起來：“美國佬的agt1500，帶著回熱器，燃油消耗率也達到了264克每千瓦時，老毛子的gtd1250，不帶回熱器，燃油消耗率高達306克每千瓦時，我們再看看柴油機，德國最先進的豹2柴油機的燃油消耗率僅僅有245克每千瓦時。”
衡量坦克的油耗，不是百公里多少升，這個不準確，比如說，豹2坦克的最大行程是550公里，聽起來很不錯，但是這是在公路上跑出來的，就和電動車那個續航里程一樣，虛標嚴重。實際上，豹2坦克的越野時候，一箱油只能跑161公里。
拋開路況談油耗，那就是耍流氓，高速公路和市區走走停停，油耗相差一倍都是有可能的，再到越野，油耗能相差三四倍，同等發動機的轉速下，使用的檔位不一樣，走的距離當然也不一樣。
所以，對坦克來說，最重要的參數就是每千瓦時的能量輸出對應的燃料消耗，這個參數是不變的，可以用來相互比較。
“如果看數據的話，美國比德國的發動機油耗高不了多少，但是各位要知道另一件事，柴油機的最大轉速只有兩千多轉，轉速越低，燃料消耗的越少，在怠速的時候，柴油機燃料消耗只有全速時候的四分之一甚至是五分之一，但是對燃氣輪機來說，怠速和全速的油耗相差無幾！”
這才是燃氣輪機耗油的關鍵。
很多人開車恨不得怠速跑全程，為啥？還不是因為怠速最省油，腳下的油門踏板都捨不得踩，升到兩千轉就覺得是一種罪過，驗車被人一腳踩到六七千轉，心疼的殺人的衝動都有了。
燃氣輪機呢？燃氣輪機全速運轉的時候有三萬多轉，怠速的時候也得幾千轉，當然憋車的時候，零轉速都可以，不過，在整個轉速區間內，燃料的消耗都是差不多的。
怠速的時候不省油，這可是一個麻煩事，畢竟坦克部隊不是一直都在機動中的，可能也會處於待命狀態，老毛子就有過這種悲催的經歷：在怠速中燒光了所有的燃料！
“同樣都是1500馬力的發動機，豹2坦克的油箱1200升，美國m1坦克的油箱1900升，這樣才達到了幾乎相同的續航力，各位，我們國家經得起這種消耗嗎？更何況，燃氣輪機燒的還是航空煤油。”
很多坦克發動機都是多燃料的，老毛子的t72坦克就可以燒柴油、煤油、汽油，甚至是這些油料的混合物，如果實在沒有油，據說重油都能塞進去。
燃氣輪機可以燒的種類也很多，但是，這只是理論上的，後世老毛子來東方演習，負責接待的軍隊不清楚，只准備了柴油，老毛子死活都不肯加，就要航空煤油。
雖然燃氣輪機什麼油都能燒，但是在燒之前要清洗整個油路，這可是個大工程！
燃氣輪機最合適的燃料就是航空煤油，畢竟燃氣輪機是從航空發動機上演變過來的，這樣就造成了另一個麻煩：先不用說價格問題，陸軍除了陸航之外，哪個地面部隊會有航空煤油？
在戰場上，燃料的補給會非常困難，多一個型號的燃料補給會更加的麻煩！
一個坦克部隊，有坦克，有裝甲車，有卡車，後面的都燒柴油，只有坦克燒航空燃料，緊張之下，會不會加錯了油？
在他眼裡看來，上面最重要的技術是爆炸反應裝甲，咱們可以照葫蘆畫瓢，把它仿製出來，就算是99坦克需要用更高檔的爆反，但是59坦克可以直接安裝上仿製品，開出去裝逼。
其次就是拿來試炮，看看咱們的穿甲彈能不能擊穿它。按照馬卡連科說的，裡面要是給自己放一個基數的彈藥，還可以拿來測試老毛子自用的穿甲彈的水平，看看己方的坦克能否防住。
至於其他的技術，那就需要有選擇性的使用或者放棄了。
發動機？
秦鋒可從來都沒有看好過。他可不希望由於自己的出現，讓祖國的坦克技術發展走上錯誤的道路。
“秦總，燃氣輪機不是坦克動力發展的趨勢嗎？你怎麼這麼堅定的搖頭？”王所長好奇地問道。
“誰說燃氣輪機動力是趨勢的？”秦鋒目光復雜地看向王所長：“老毛子使用，美國人也使用，就能說明燃氣輪機是趨勢了嗎？我覺得，對我們來說，這種動力一點都不合適！”
“為什麼？”祝老問道。
“因為我們窮！”
秦鋒在這個方面，態度是非常堅定的，聽到他的話，一眾人頓時更奇怪了，因為窮，所以不能用燃氣輪機？
“秦總，燃氣輪機的採購價格很高嗎？如果是國外進口的，價格肯定不便宜，但是如果要是我們自己仿製的話，價格應該能降下來吧？以前是沒有合適的燃氣輪機測繪仿製，現在有了老毛子的坦克發動機，我們完全可以照葫蘆畫瓢。”
“不是造價，而是使用成本。”秦鋒介紹起來：“美國佬的agt1500，帶著回熱器，燃油消耗率也達到了264克每千瓦時，老毛子的gtd1250，不帶回熱器，燃油消耗率高達306克每千瓦時，我們再看看柴油機，德國最先進的豹2柴油機的燃油消耗率僅僅有245克每千瓦時。”
衡量坦克的油耗，不是百公里多少升，這個不準確，比如說，豹2坦克的最大行程是550公里，聽起來很不錯，但是這是在公路上跑出來的，就和電動車那個續航里程一樣，虛標嚴重。實際上，豹2坦克的越野時候，一箱油只能跑161公里。
拋開路況談油耗，那就是耍流氓，高速公路和市區走走停停，油耗相差一倍都是有可能的，再到越野，油耗能相差三四倍，同等發動機的轉速下，使用的檔位不一樣，走的距離當然也不一樣。
所以，對坦克來說，最重要的參數就是每千瓦時的能量輸出對應的燃料消耗，這個參數是不變的，可以用來相互比較。
“如果看數據的話，美國比德國的發動機油耗高不了多少，但是各位要知道另一件事，柴油機的最大轉速只有兩千多轉，轉速越低，燃料消耗的越少，在怠速的時候，柴油機燃料消耗只有全速時候的四分之一甚至是五分之一，但是對燃氣輪機來說，怠速和全速的油耗相差無幾！”
這才是燃氣輪機耗油的關鍵。
很多人開車恨不得怠速跑全程，為啥？還不是因為怠速最省油，腳下的油門踏板都捨不得踩，升到兩千轉就覺得是一種罪過，驗車被人一腳踩到六七千轉，心疼的殺人的衝動都有了。
燃氣輪機呢？燃氣輪機全速運轉的時候有三萬多轉，怠速的時候也得幾千轉，當然憋車的時候，零轉速都可以，不過，在整個轉速區間內，燃料的消耗都是差不多的。
怠速的時候不省油，這可是一個麻煩事，畢竟坦克部隊不是一直都在機動中的，可能也會處於待命狀態，老毛子就有過這種悲催的經歷：在怠速中燒光了所有的燃料！
“同樣都是1500馬力的發動機，豹2坦克的油箱1200升，美國m1坦克的油箱1900升，這樣才達到了幾乎相同的續航力，各位，我們國家經得起這種消耗嗎？更何況，燃氣輪機燒的還是航空煤油。”
很多坦克發動機都是多燃料的，老毛子的t72坦克就可以燒柴油、煤油、汽油，甚至是這些油料的混合物，如果實在沒有油，據說重油都能塞進去。
燃氣輪機可以燒的種類也很多，但是，這只是理論上的，後世老毛子來東方演習，負責接待的軍隊不清楚，只准備了柴油，老毛子死活都不肯加，就要航空煤油。
雖然燃氣輪機什麼油都能燒，但是在燒之前要清洗整個油路，這可是個大工程！
燃氣輪機最合適的燃料就是航空煤油，畢竟燃氣輪機是從航空發動機上演變過來的，這樣就造成了另一個麻煩：先不用說價格問題，陸軍除了陸航之外，哪個地面部隊會有航空煤油？
在戰場上，燃料的補給會非常困難，多一個型號的燃料補給會更加的麻煩！
一個坦克部隊，有坦克，有裝甲車，有卡車，後面的都燒柴油，只有坦克燒航空燃料，緊張之下，會不會加錯了油？