第兩百三十五章 四軸無人機

在這些人之中，一名五十來歲的老教授正在一邊忙碌，一邊指導學生。



他身材中等，戴著一副黑框眼鏡，看上去神采奕奕。他正是蜜蜂飛機的設計師胡教授。



“同學們，我們拿著國家的補助，吃著人民種出來的糧食，我們必須要為人民做點事情，我們必須要做到每年都有新的成果問世，才能對得起國家和人民！”



“老師，我覺得，我們目前最重要的事情，就是完成發動機的國產化！”一名年輕的男學生開口。



“是啊，不就是一臺航空發動機，奧地利人能做到，我們也能做到！”一名女學生開口：“如果能完成這臺發動機的國產化，那我們的飛機售價還能降低五千甚至是一萬。我們能讓人民用上更便宜的輕型飛機！”



蜜蜂3號飛機是他們設計的，它的結構簡單，下面是敞篷座艙，前後兩名或者是三名乘員的佈局，同時也是整個飛機的整體，上面是輕金屬骨架和布蒙皮，後面是尾撐，連接正常尾翼，發動機在哪裡？就在座艙的後面，機翼的下方，這也是超輕型飛機才會有的佈局。



蜜蜂3c使用的是1臺奧地利rotax447型發動機，功率為31.3千瓦，也就是42.6馬力，對於一架超輕型飛機來說，這種動力就已經很不錯了。



“是啊，如果能完成發動機的國產化，我們當然可以讓飛機的售價更便宜一些，但是，發動機一直都是我們的弱項。”胡教授推了推自己的眼鏡：“同學們，我們知道，發動機是飛機的心臟，必須要保證足夠高的可靠性，而且，咱們首都航空航天大學雖然也有航空發動機專業，但是都是研究渦輪機的，咱們這種超輕型飛機用的是活塞式發動機，這個真不是咱們的強項。”



除了他這種超輕型飛機，哪種飛機會用活塞式發動機？別看前面是螺旋槳，後面也是渦輪機，美國的那些小型運動飛機都是這樣的。



全世界需要的航空活塞發動機都非常少，相關的企業也很少，最佳的選擇就是rotax-werkag，這是一家1920年成立在德國德累斯頓的公司，1943年的時候搬到奧地利維爾斯，開始也是生產汽車發動機的，後來才開始生產航空活塞發動機，不過，就算是這樣，也沒有獨立存在多久，到1970年的時候被龐巴迪收購。



這個公司主要生產航空用的輕型活塞發動機，從32馬力到115馬力之間，由於是造汽車發動機起家的，所以開始生產的447和582系列還是直列式氣缸，到912和914系列才運用水平對置四缸，後者功率最大。



國內沒有合適的發動機，自己研發又沒有技術，所以只能外購。



“我們正在研發一款水平對置的發動機，計劃輸出功率六十馬力，風冷四衝程，你們有興趣嗎？”一個聲音響起。



眾人都望了過去，看到了一名同樣年輕的人，要是不說話的話，還以為是他們中在一員呢。



“秦總？”胡教授想到了海軍領導打過的招呼，試探性地問道：“你是太平洋集團的秦總嗎？”



秦總！



一旁的大學生們都睜大了眼睛。



這是一個充滿光環的人！



大四學生，其實現在還不算到畢業的時候呢，但是，從去年開始，秦總就在自主創業，現在，太平洋集團已經成了一個耀眼的存在！旗下有鞋廠、方便麵廠、摩托車廠，正在興建一個大型鋼鐵廠，還要搞八萬噸的模鍛壓機！



大學生們對這樣一個從他們身邊崛起的人，都是非常佩服的，不知道有多少人把秦鋒當偶像崇拜，同樣是大學生，看秦總多牛！



“您是胡教授吧？叫我小秦或者小鋒就行。”秦鋒說道：“胡教授，我們摩托車的發動機用在你們的飛機上，能成嗎？”



在後世，一大群在自己家裡造飛機的愛好者們，買不到專業的航空發動機，就是用摩托車發動機來代替，不過，那種小排量的摩托車發動機肯定不行，畢竟功率太低了，飛不起來，至少也得500cc以上的，後來隆鑫搞了個650cc的發動機，研發出來的時候，就成為了某款航空器的預定動力。



此時，聽到秦鋒的問話，胡教授點頭：“當然可以，只要體積和重量小，功率大，油耗低，那用在飛機上當然沒問題，而且，六十馬力的功率也不會過剩，我們計劃將蜜蜂3號改款成為三人乘坐的型號，正發愁沒有合適的發動機呢，你們這種發動機要是能研發出來，給我們用正好！”



雖然叫做超輕型飛機，但是發展起來，肯定是越來越大，最初的蜜蜂只能坐一個人，現在已經能坐兩個人了，但是，他們還想要進一步發展，達到三人乘坐！



這樣的話，那就需要更強的動力了，秦鋒給送來的這款發動機，那簡直就是雪中送炭啊。



“對了，秦總，聽海軍那邊說，你們想要搞旋翼機？”



“對，胡教授，我們認為，對超輕型飛機來說，旋翼機的佈局比這種傘翼佈局更合適。”