華東之雄 作品
第三百三十六章 只差發動機
太平洋集團旗下的子公司是越來越多，秦鋒不可能一個人管理了這麼多的公司，哪怕就算是勞模諸葛亮也忙不過來，所以，秦鋒習慣性放權。
重卡廠那邊有格里希坐鎮，當然不會出什麼亂子，他這些天忙來忙去，都沒有去重卡廠看過。
臨近年底，重卡廠又傳來了好消息，全新的駕駛室打造出來了！
當初，秦鋒設計了一款全新的駕駛室，德國人很高興，再搭配什麼四點懸浮駕駛室，主動後移技術高大上，德國人還利用五百套汽車零件交換了這些技術，然後雙方同步打造。
這樣不管底盤如何，至少在駕駛室方面，已經和歐洲的奔馳同步了，在以前，這是想都不敢想的。
得到了消息，秦鋒也沒有拖延，很快就來到了奔馳重卡廠。
廠子首先建成的第一條生產線是總裝線，從德國進口的全套零件從這裡的總裝線上變成奔馳重卡，幾乎沒什麼技術含量，只要保證裝配質量就可以了。
第二條生產線是車橋生產線，奔馳技術的車橋也是有著很高的技術含量的，變速箱和發動機可以外購，車橋得自己生產。
這第三條生產線，就是駕駛室生產線！畢竟這殼子還是得自己製造的。
駕駛室的生產工藝不復雜，但是，要求的質量也很高。
駕駛室是鋼板製造出來的，所以首先的工作就是把鋼捲開卷，壓平，清洗，然後下料，衝壓。
這些流程聽起來很簡單，但是，想要製造出來先進的駕駛室，工藝的要求是很高的。
就拿衝壓來說，衝壓的模具必須要絕對精確，某些車輛造出來之後留著大縫隙，就是因為模具不夠精確，國內很多車廠可以造車，但是模具都是從國外引進的。
太平洋集團也不例外，這奔馳重卡的駕駛室模具，是從德國拿過來的，和德國生產線上的模具一起製造的，僅僅這些模具，就花費了上億馬克。
衝壓出來的鋼板件就需要焊接，為了提升焊接性能，需要用機械臂來焊接，這些設備大部分都是當初從美國弄來的大眾二手設備，但是對東方來說依舊是先進的，可以實現駕駛室的自動焊接，減少人工的誤差。
焊接之後就是噴塗，但是噴塗工藝也非常複雜，僅僅是水洗就需要十遍，還得在專門的防塵車間裡生產，還得電泳，幾十套流程下來，才能進行噴塗，然後高溫烘烤，任何一個步驟出現了誤差，都會導致駕駛室的質量下降。
哪怕用了不少二手設備，整套駕駛室的生產線依舊花費了大筆的資金。
但是，出來的成果，也是最讓人滿意的。
“秦總，咱們太平洋集團生產的這種駕駛室，不僅僅是國內最先進的，也是國際一流，和歐洲同步的。”格里希感慨地說道：“和兄弟單位的斯太爾駕駛室相比，比他們整整領先兩代！”
秦鋒笑了笑：“價格貴了兩倍，質量當然得領先兩代才行，咱們這駕駛室可以用二十年不落伍！”
此時，秦鋒站在駕駛室生產線的末端，看著從裡面輸出的駕駛室。
八十年代的駕駛室講究有稜有角，造型硬朗，九十年代之後，各種有弧度的流暢的駕駛室就開始流行起來了，己方生產的這種駕駛室，絕對是引領潮流的。
最直觀的感覺就是高大！
駕駛室都是一個系列的，有不同的款式，比如沒有臥鋪的日間款，單臥鋪的近程款，高頂雙臥的長途款，眼前這種駕駛室，則是旗艦款！
“歐洲的奔馳廠已經把這種駕駛室生產出來，裝到商用車上了。”奔馳派來的技術顧問克普勒說道：“用戶的反應很好，都認為這款駕駛室的設計很漂亮，秦總，您可以當汽車設計師了！”
外觀設計也是一門學問，想要設計一輛漂亮的汽車，那得是藝術家級別的人，秦鋒這個從未學習過藝術的人能設計出來這種駕駛室，不得不讓人佩服。
奔馳本來就是引領整個汽車產業的，現在，有了先進的駕駛室，先進的環保發動機，奔馳在這個領域裡的地位就更牢固了。
“我只是隨手畫的。”秦鋒說道：“能出來這種效果，還是咱們的製造水平高。”
花花轎子大家抬，這話說出來皆大歡喜。
“秦總，這種駕駛室出來了，需要安裝在新一批的重卡上，我們是不是該簽署下一批的合同了？”
第一批五百輛沒花錢，第二批一千輛正在生產，即將全部裝配完成，這些都是用奔馳提供的ng80重卡駕駛室的。下一批就該用這種駕駛室了。
“當然可以，我們正好最近賺了一筆外匯，原本也打算用來採購奔馳重卡零件的。”
克普勒大喜。
“秦總，這邊的生產線越來越成熟，需要大批量生產才行。”
“那是當然，我們計劃投入兩億美元。”
克普勒狂喜，兩億美元！但是下一句話，他就樂不起來了。
重卡廠那邊有格里希坐鎮，當然不會出什麼亂子，他這些天忙來忙去，都沒有去重卡廠看過。
臨近年底，重卡廠又傳來了好消息，全新的駕駛室打造出來了！
當初，秦鋒設計了一款全新的駕駛室，德國人很高興，再搭配什麼四點懸浮駕駛室，主動後移技術高大上，德國人還利用五百套汽車零件交換了這些技術，然後雙方同步打造。
這樣不管底盤如何，至少在駕駛室方面，已經和歐洲的奔馳同步了，在以前，這是想都不敢想的。
得到了消息，秦鋒也沒有拖延，很快就來到了奔馳重卡廠。
廠子首先建成的第一條生產線是總裝線，從德國進口的全套零件從這裡的總裝線上變成奔馳重卡，幾乎沒什麼技術含量，只要保證裝配質量就可以了。
第二條生產線是車橋生產線，奔馳技術的車橋也是有著很高的技術含量的，變速箱和發動機可以外購，車橋得自己生產。
這第三條生產線，就是駕駛室生產線！畢竟這殼子還是得自己製造的。
駕駛室的生產工藝不復雜，但是，要求的質量也很高。
駕駛室是鋼板製造出來的，所以首先的工作就是把鋼捲開卷，壓平，清洗，然後下料，衝壓。
這些流程聽起來很簡單，但是，想要製造出來先進的駕駛室，工藝的要求是很高的。
就拿衝壓來說，衝壓的模具必須要絕對精確，某些車輛造出來之後留著大縫隙，就是因為模具不夠精確，國內很多車廠可以造車，但是模具都是從國外引進的。
太平洋集團也不例外，這奔馳重卡的駕駛室模具，是從德國拿過來的，和德國生產線上的模具一起製造的，僅僅這些模具，就花費了上億馬克。
衝壓出來的鋼板件就需要焊接，為了提升焊接性能，需要用機械臂來焊接，這些設備大部分都是當初從美國弄來的大眾二手設備，但是對東方來說依舊是先進的，可以實現駕駛室的自動焊接，減少人工的誤差。
焊接之後就是噴塗，但是噴塗工藝也非常複雜，僅僅是水洗就需要十遍，還得在專門的防塵車間裡生產，還得電泳，幾十套流程下來，才能進行噴塗，然後高溫烘烤，任何一個步驟出現了誤差，都會導致駕駛室的質量下降。
哪怕用了不少二手設備，整套駕駛室的生產線依舊花費了大筆的資金。
但是，出來的成果，也是最讓人滿意的。
“秦總，咱們太平洋集團生產的這種駕駛室，不僅僅是國內最先進的，也是國際一流，和歐洲同步的。”格里希感慨地說道：“和兄弟單位的斯太爾駕駛室相比，比他們整整領先兩代！”
秦鋒笑了笑：“價格貴了兩倍，質量當然得領先兩代才行，咱們這駕駛室可以用二十年不落伍！”
此時，秦鋒站在駕駛室生產線的末端，看著從裡面輸出的駕駛室。
八十年代的駕駛室講究有稜有角，造型硬朗，九十年代之後，各種有弧度的流暢的駕駛室就開始流行起來了，己方生產的這種駕駛室，絕對是引領潮流的。
最直觀的感覺就是高大！
駕駛室都是一個系列的，有不同的款式，比如沒有臥鋪的日間款，單臥鋪的近程款，高頂雙臥的長途款，眼前這種駕駛室，則是旗艦款！
“歐洲的奔馳廠已經把這種駕駛室生產出來，裝到商用車上了。”奔馳派來的技術顧問克普勒說道：“用戶的反應很好，都認為這款駕駛室的設計很漂亮，秦總，您可以當汽車設計師了！”
外觀設計也是一門學問，想要設計一輛漂亮的汽車，那得是藝術家級別的人，秦鋒這個從未學習過藝術的人能設計出來這種駕駛室，不得不讓人佩服。
奔馳本來就是引領整個汽車產業的，現在，有了先進的駕駛室，先進的環保發動機，奔馳在這個領域裡的地位就更牢固了。
“我只是隨手畫的。”秦鋒說道：“能出來這種效果，還是咱們的製造水平高。”
花花轎子大家抬，這話說出來皆大歡喜。
“秦總，這種駕駛室出來了，需要安裝在新一批的重卡上，我們是不是該簽署下一批的合同了？”
第一批五百輛沒花錢，第二批一千輛正在生產，即將全部裝配完成，這些都是用奔馳提供的ng80重卡駕駛室的。下一批就該用這種駕駛室了。
“當然可以，我們正好最近賺了一筆外匯，原本也打算用來採購奔馳重卡零件的。”
克普勒大喜。
“秦總，這邊的生產線越來越成熟，需要大批量生產才行。”
“那是當然，我們計劃投入兩億美元。”
克普勒狂喜，兩億美元！但是下一句話，他就樂不起來了。