第三百三十六章 只差發動機

“這樣應該能夠一萬輛奔馳重卡的生產了。”



一萬輛？摺合下來，一輛才兩萬美元的資金？這怎麼可能？前幾批次，每輛平均下來是二十萬馬克的！摺合十萬美元，就算是不需要駕駛室了，那也至少需要八萬美元啊！



“秦總，您這數字是不是算錯了？”克普勒問道。



“怎麼可能算錯了，我的數學又不是體育老師教的。”



“秦總，駕駛室是生產出來了，成本也就是少了兩萬美元而已，不，駕駛室內部的儀表、線束等等還需要從我們德國進口，根本就少不了兩萬美元，每輛車的散件，至少需要八萬美元以上。其中，發動機兩萬五千美元，變速器八千美元，車橋七千美元，轉向機五千美元，輪胎五千美元，其他附件一萬美元”



“哦，車橋和輪胎，我們都已經能自產了，這些錢我們都能省下。”



克普勒點頭：“沒錯，車橋生產線已經投產，質量也達到了我們的標準，輪胎其實我們還是建議用我們德國的馬牌，當然了，你們要用米其林也可以，但是，就算是這樣，也不過少了一萬來美元。還是需要六萬美元左右的。”



“發動機和變速器，我們都會用自己國內的產品來替換。”



當初奔馳為了能重新打開東方的大門，做了很多讓步，在車輛的型號方面，就有分成了三款，其中a型車是目前正在生產中的，全部零件都從德國進口，哪怕是一個螺絲，只要保證總裝質量，就能達到歐洲標準。



b型車則是換裝道依茨和國產變速器的型號，由於這些零件都能國產，所以價格也會降低不少。畢竟，全套散件組裝的奔馳車太昂貴，一般用戶是用不起的。



這些協議都不用秦鋒商談，當初李潤柱找他們太平洋集團接手這個項目的時候，相關部門就已經談好了。



不過，太平洋財大氣粗，前五百輛雖然是用技術換的，後一千輛卻是實打實的用外匯購買的，所以，德國人也就有了一個簡單的認識：太平洋集團很有錢，為了追求質量，應該會繼續進口咱們奔馳的全套散件，最多就是造個車架車橋駕駛室，動力系統還得進口。



誰能想到，太平洋集團居然要匹配道依茨發動機和國產變速箱，徹底拋開奔馳動力鏈了！



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這些沒有，那就剩下轉向機和其他附件，包括駕駛室附件，兩萬美元左右還真能搞出來！



克普勒額頭上的汗水立刻就冒了出來，直覺告訴他，必須要阻止秦總這麼做，必須要讓秦總知道，採購德國散件才是最好的方式！



“秦總，我們德國發動機的技術才是最先進的！”



“對啊，所以咱們用道依茨發動機，沒有用斯太爾的發動機。”



道依茨發動機也是德國技術啊！



“咱們奔馳發動機的技術最先進！”



“那是當然，尤其是環保方面，全球第一。”



環保是先進，那可是秦鋒給搗鼓出來的，用的還是獨特的加尿的手段！



“克普勒先生，咱們之間的交易數額是越來越大的，上次交易只是一億馬克，這次交易就是兩億美元，翻了四倍，你們奔馳這次要大賺一筆了。”



賺什麼賺，發動機變速箱這些才是最賺錢的好不好！克普勒很是尷尬，腦子飛快地轉動著，但是卻想不出什麼好主意來。



畢竟，這是當初籤合同裡就有的啊！



“這一萬輛還只是一個開始，按照規劃，我們是要年產十萬輛的。”秦鋒繼續說道：“下次的交易額，肯定比這次還要高。”



“秦總，我還是建議你們匹配我們奔馳的發動機！我們的發動機性能最好！”



“克普勒先生，您應該知道，我們追求的是自主生產，畢竟進口太貴了，如果你們能用合適的價格將奔馳發動機技術賣給我們，我們倒是可以考慮繼續裝配奔馳發動機。”



太平洋集團已經有了很多產業，民用品就不說了，重工業品有鋼鐵、摩托車、汽車等產業，在這些產業裡，還缺乏關鍵的心臟。



雖然有摩托車發動機，但是這種技術是沒法和汽車發動機相比的，奔馳發動機的技術比斯太爾的領先一大截，後世斯太爾的wd615發動機支撐起來了東方重卡的半邊天，現在要是引進了奔馳的發動機，那就能支撐起來多半邊！



太平洋集團旗下的汽車，也可以使用自己生產的發動機，成本更低，猛士車塞進去四缸的，重卡塞進去六缸和八缸的，鍋爐車塞進去十二缸的……奔馳沒有十二缸的？咱們可以自己改啊！要技術是幹什麼的？消化吸收，然後改進提升啊！只知道測繪仿製然後躺平，以為咱們是國企嗎？



在後世，北方奔馳沒有引進奔馳發動機，等到奔馳和北方奔馳合作結束，又和福田眉來眼去，2012年，雙方合作的時候，就計劃生產490馬力的奔馳om457發動機，年產4.5萬臺。