第三百三十六章 只差發動機

但是等到福田生產出來了國產奔馳actros的時候，用的居然是康明斯發動機！當然了，這款排量12.9升的發動機功率更大，達到了580馬力，成為了福田的旗艦卡車。



總之，東方的工廠裡，還是沒有生產過奔馳重卡的發動機來！



這b型車好歹還用的是德國技術的發動機，到了c型車上，直接把斯太爾那一套動力鏈整合過來，價格更低廉！以後，咱們組裝的a型車數量肯定會很少，大部分都是b型，甚至是c型！



“秦總，貴方想要引進我們的奔馳發動機技術？”克普勒有些驚訝。



克普勒知道，太平洋集團生產前面的一千五百輛只是牛刀小試，接下來大批量生產，肯定會不斷地提高國產化水平，不用說發動機這些大件，哪怕就算是各種塑料件、鍍鉻附件等等，也會逐漸自主生產，前面那亮閃閃的三叉標誌，最後也得是東方生產的。



所以，奔馳賣配件會越來越少的！奔馳的利潤也會越來越少。



反正東方人也不打算用奔馳的發動機了，如果要是賣給東方人發動機生產線，還能大賺一筆，而且發動機的很多零件還得從德國採購，他們就能繼續賺錢，賺更多的錢！



克普勒倒是想要推動這個項目，雖然這也是飲鴆止渴，但是先賺了錢再說！等到以後……奔馳的發動機技術也是不斷升級的，東方人想要引進更先進的奔馳發動機，那就還得花錢。



“沒錯，只要貴方能開出合理的價格，超出我們的底線，我們就沒必要了，畢竟我們國內配套的卡車發動機已經有很多了。”



道依茨風冷發動機雖然不用加冷卻液，但是發動機提升潛力有限，到後期，道依茨也全部轉向水冷發動機了，斯太爾發動機容易仿製，容易升級，但是隻是直列六缸的結構，想要提升排量只能擴缸，潛力也是有限，如果引進了奔馳發動機，到六缸的時候，就已經是v型佈局，以後升級潛力更大。



但是，前提還是價格合適，咱們可不當冤大頭。



“價格這個我說了不算，我可以向國內彙報，我們可以先確定發動機型號。”克普勒說道：“你們計劃引進om441發動機還是442發動機？”



“如果價格合適，可以全部引進，如果要分開的話，那我們就引進om442la。”



克普勒睜大了眼睛：“秦總，om442發動機沒有後綴的，有後綴的版本還在研發之中！”



目前，奔馳重卡的發動機主要分成兩款，v6的代號om441，v8的代號om442，前者排量10.96升，最大功率300馬力，後者排量14.6升，最大功率290馬力。



看這些數據可以發現很有意思的地方，v8的排量更大，但是輸出功率卻小，這是怎麼回事？



當然是因為後者是自然吸氣，前者是增壓中冷！



所以，前者的編號是om441la，這個la就是增壓中冷的意思。



om442這種v8發動機，只要也帶上渦輪增壓，妥妥的上五百馬力，1994年，奔馳旗艦車型1853，用的就是這種發動機，最大功率537馬力。



wd615發動機只有直列六缸，排量擴缸最多就到12升，國內缺乏15升左右的商用發動機，所以，如果奔馳報價太高，只能引進一種技術的話，當然要引進v8版本，以後吃透了，砍兩個缸就是v6！這種排量的發動機，以後可以輕鬆地將功率提升到700馬力以上！大號鍋爐車的動力也就有了。



克普勒是發動機專家，對這些最清楚，om442發動機的渦輪增壓型號還在開發之中呢！



“我們可以一起開發嘛。”秦鋒笑著說道。



又是一起開發，又不想花錢！克普勒已經知道了秦鋒的套路，立刻搖頭：“不，不行，絕對不行！”



“怎麼，不相信我們的技術儲備？”



你們哪裡有什麼技術儲備？伱們只造過摩托車發動機！但是……克普勒又想起了尾氣排放技術，這裡還真是有些邪門。



“我們有一款全新的可變截面渦輪增壓器，不僅僅可以有效地提升動力，還可以降低渦輪延遲。”秦鋒說道：“只要加上了我們的渦輪增壓器，再搭配合適噴油量的高壓油泵，就能讓om442發動機的動力輕鬆突破五百馬力，而且還能保證足夠的低扭。”



“什麼？”克普勒深深地呼吸了一口氣：“你們還有這種技術？”



渦輪增壓是有效提升動力的方式，但是，渦輪增壓器的選擇上也容易犯困難症。



想要提升的動力越高，就越需要大號的渦輪增壓器，鼓進去更多的空氣，但是同時，大號的渦輪增壓器，就需要足夠多的尾氣來吹，否則起不來。



大號渦輪增壓器能讓發動機獲得足夠高的功率，但是渦流介入的晚，學名就叫做渦輪遲滯，小號的渦輪介入早，稍稍踩油門就吹起來了，但是功率提升的少。



有兩全其美的嗎？當然有！這就是可變截面渦輪！



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