第五百一十一章 幫忙研製瑞達發動機的葉片

 剛剛打算放鬆下來休息一番，沒想到，剛過了一天，秦鋒就被林老給叫去了。

 “二十億，這可是一筆鉅款，你都不知道，現在有多少人在罵咱老林。”林老笑呵呵地說道：“當初要不是咱老林去打報告，說不定，他們還得把你們給汙衊了。”

 “嗯，多謝林老。”

 “怎麼謝？”

 “當然是趕緊把大飛機造出來，馬老那邊已經向上級領導承諾，五年之內，咱們的c910客機一定會飛上天的。”

 “就要靈？你們這名字……”林老調侃了起來。

 好吧，諧音梗，秦鋒也無語了，當時起名字，他也沒注意過這個。

 “說說具體性能吧。”

 “我怎麼知道。”

 “你不知道？”

 秦鋒無奈，思考了一會兒：“我們一臺發動機只有11噸的推力，經過改進之後會提升到12噸，這樣四臺發動機推動的客機，最大起飛重量在190噸左右，作為一款雙通道寬體客機，座位佈置大概兩百左右，航程預計一萬公里以上。”

 還是因為發動機的拖累，所以這款大型客機也受到了很多限制。

 &nb330，只用兩臺發動機，單臺推力就有逆天的30噸，所以最大起飛重量在220噸以上。

 這種超級發動機，還得等待以後的機會，現在也只能看著自己有啥就用啥。

 “不錯，這可比波音707好多了。”林老滿意地點頭。

 波音707用的是8噸左右推力的發動機，起飛重量最大也剛剛突破了150噸，運十的最大起飛重量僅僅110噸，現在，太平洋集團自研客機，上來就接近兩百噸的總重，還有啥不滿意的？

 “等到以後，國內有了先進的大客機發動機，比如單臺就能達到30噸推力的，我們就能把現有的飛機拉皮加長，同時機翼改動一下，飛機的最大起飛重量也能達到240噸，座位能佈置到三百以上。”

 客機這東西是可以拉皮的，加長或者縮短都行，現在的c910雖然數據還不夠亮眼，但是在設計的時候就做好預留，以後有了合適的發動機，隨時更換。

 “發動機的確是個大難題。”林老說道：“你們現在只能測繪仿製v2500，沒法接觸到更先進的發動機，甚至就連這個也不一定能吃透……”

 這個關係到整個國家的工業體系，不是太平洋集團一家努力就可以的，秦鋒以後打算怎麼辦？

 秦鋒點頭：“是啊，咱們工業基礎低，不過，咱們只要有錢就能挖人，就能挖技術！”

 林老眼前一亮。

 遙遠的歐洲，羅羅公司。

 “怎麼樣，做出來了嗎？”肯尼斯看向了技術團隊。

 “做出來了，但是，我們做出來的產品，性能還比不上東方的產品！”郝裡特滿臉的無奈：“我們沒有先進的計算機，每次改動，都是向更壞的方向改動，我們找不到如何才能做得更好，我們應該去找東方人，這樣才能解決問題！”

 “是啊，不僅僅是v2500，我們還有其他的發動機，如果用了東方生產的葉片，性能都會變得更強，尤其是我們的瑞達700，雖然推力和ge90差不多，但是涵道比差太多了，經濟性比不上他們，如果讓東方人給我們設計發動機葉片……”首席技術官格拉齊亞尼開口。

 v2500還是次要的，關鍵的是瑞達700！

 當年，羅羅公司投入巨資搞先進的三轉子發動機rb211，差點把羅羅公司給搞破產了，還好，這款發動機成功地研製出來，羅羅公司也從此玩轉了三轉子發動機。

 在rb211之後，羅羅公司又搗鼓出來了瑞達，首先搗鼓出來的瑞達700發動機，就是給空客的a330配套的，推力超過30噸，和ge90一個級別，後來搗鼓的瑞達800，推力更是超過了40噸，非常逆天。

 但是，瑞達發動機的涵道比並不高，比如瑞達700只有5左右，而ge90的涵道比高達9！

 原因很簡單，ge公司能造出複合材料葉片來，而羅羅公司暫時沒這個技術，所以，如果讓東方人給瑞達700搞配套，風扇葉片可以輕鬆地從兩米四增加到三米五！涵道比就和ge90差不多了！推力也能瞬間突破四十噸！

 “東方人很瞭解我們的v2500，所以，我們暫時不用把這種發動機技術交給他們，我們倒是可以先讓他們給我們的瑞達發動機搞配套！”肯尼斯做出了他這輩子一來最大的一個錯誤選擇！

 “好。”格拉齊亞尼說道：“那我們立刻就帶著資料去東方，不過……”

 “不過什麼？”

 “東方人肯定會找我們要高價的。”

 “最多給他們兩百萬美元。”肯尼斯說道：“他們如果不願意，那就算了！”

 “好。”

 東方，長江發動機公司。

 “什麼？帶著瑞達發動機的設計資料來我們這裡，想要讓我們幫忙設計直徑三米五的風扇葉片？”接到這個消息的時候，馬老差點沒跳起來，這可是全世界最強的發動機！