第五百一十二章 搞垮波音分幾步

 秦鋒如此想著，就感覺到旁邊的馬老推了推他。

 “秦總，秦總！”

 秦鋒剛剛居然走思了！

 這讓格拉齊亞尼非常不爽，秦總，您這是看不起人嗎？我在這裡說了半天，你居然都沒聽？

 他甚至想要拍案而起了。東方人，誰給你們驕傲的權力？

 “咳咳，通用電氣的ge90發動機的確很強勁，他們是專門瞄準波音777而去的，所以在研發階段，走的就是大涵道比的路線，不過，我們的瑞達發動機在設計的時候，並沒有考慮過超過5的涵道比，所以，我覺得，我們不能上來就把標準定得太高，三米五太大了，我們還是先從三米開始吧。”

 雖然沒怎麼聽，秦鋒也知道對方是在說什麼，對方想要讓東方搞風扇葉片的配套，而且上來就是三米五，不就是憋著一股子勁，想要超過ge90發動機嘛。

 通用電氣很強大，他們的ge90發動機，是在波音777項目正式上馬，決定採用雙發佈局的時候才使用的。

 90年立項，開始研發，92年試車，95年就已經商業化運行，充分說明了通用電氣公司的強悍實力。

 “是伱們沒有這個技術吧？”因為心中不爽，格拉齊亞尼也開始譏諷起來了。

 風扇葉片直徑越大，意味著風扇葉尖部位的速度越大，一不留神，說不定就超音速了，離心力也非常大，簡單來說，如果風扇葉片強度不夠，容易被甩得粉碎。

 v2500發動機的風扇直徑都不到兩米，東方人能生產出來，不過，這並不代表他們就能百尺竿頭更進一步，生產三米五直徑的葉片！

 “這並不是技術問題，而是很多限制問題。”秦鋒開口介紹：“如果風扇葉片的直徑三米五，那發動機加上外殼，直徑就會超過四米，波音737的機身直徑才3.4米，波音747的貨艙門也不夠大，如果想要運輸這種發動機，需要超大型運輸機，比如安-124和c-17.”

 在場的都是內行，當然明白什麼意思。

 正常使用沒有太大問題，但是，如果運營中的波音777由於發動機故障而需要維修怎麼辦？

 萬一機場缺乏發動機的零件，或者發動機無法在現場修好，那就得更換新的發動機，這發動機怎麼運輸？

 普通機場裡常見的貨機根本就無法運輸這種發動機，必須得現場僱傭特殊的運輸機！

 馬老在一旁感慨，秦總厲害，這麼懂行，比咱們這些內行還懂，秦總才是真正的內行！

 秦鋒只是有後世的經驗而已，2005年，一架法航的波音777從首爾飛往巴黎，中途一臺發動機故障，緊急降落到了西伯利亞，然後，就得僱傭一架安-124，先飛到通用電氣公司，運一臺ge-90發動機到西伯利亞，然後再把有故障的發動機運回到通用電氣公司，然後再返航到自己的機場，來回相當折騰。

 對航空公司來說，在選擇客機的時候，必然會考慮到發動機的因素。

 “沒錯，秦總說得對！”郝裡特點頭，然後，就看到了格拉齊亞尼那冰冷的目光。

 格拉齊亞尼是首席技術官，郝裡特只是一名普通的工程師，現在他出言支持秦鋒的話，那就是在打格拉齊亞尼的臉啊！

 格拉齊亞尼非常不滿。

 這一幕，秦鋒看在眼裡，看來，忽悠郝裡特過來，已經沒什麼大問題了！等到裁員的時候，這傢伙因為不看事，肯定會在被裁的名單之中，在那邊受了打壓，以後好好在咱們這裡幹！

 肯尼斯猶豫了半響：“秦總說的的確有道理，我們也不用急於超過通用電氣公司，我們就先按照三米直徑來研製，這樣的推力應該也不低，客戶要考慮到以後維護的方便，說不定，ge90發動機會因為個頭太大而被客戶放棄！”

 客機的第一因素就是經濟性，畢竟航空公司是要盈利的，不能虧錢！經濟性有燃油，有維護保養，也有更換費用，這大型客機的發動機，也不能無限制的大，需要考慮貨機運輸的方便！

 肯尼斯拍板了，這件事就算是確定下來了，下一個，就是設計費用了。

 “秦總，我們能否按照之前的費用，五萬美元一個葉片？”

 “當然不可能。”秦鋒當下搖頭。

 英國佬一陣緊張，難道秦鋒要獅子大開口，先來個幾百萬，甚至是幾千萬的研發費用？如果是這樣的話，他們只能離開了！他們雖然欣賞東方的複合材料葉片製造技術，但是他們可不想花費巨資。

 “秦總，那您開個價。”

 “保時捷911多少錢？”秦鋒突然轉移了話題。

 英國佬有些摸不著頭腦，肯尼斯猶豫了一番：“九萬多美元，但是如果買的話，還需要選配，加上選配，一般也得十二萬美元左右，秦總，您想要的話，我們送您一輛。”

 “好，那風扇葉片就是十二萬美元一根！”

 原來是這個意思？